532,93 km/h zabilježeno kao vršna brzina i 517,16 km/h prosjek u dva prolaza zajamčili su SSC Tuatara naslov najbržeg automobila na svijetu. Brojke koje su poništile rekorde koje je postigao Koenigsegg Agera RS (457,49 km/h vrhunac, 446,97 km/h prosjek) 2017. na istoj autocesti 160 u Las Vegasu.
Ali je li doista bilo tako?
Poznati YouTube kanal Shmee150, autora Tima Burtona, objavio je video (na engleskom) gdje detaljno i s mnogo tehničkih aspekata demontira navodni rekord SSC North America i izaziva ozbiljne sumnje u deklarirano postignuće:
Što kaže Shmee?
Tim, odnosno Shmee, detaljno je analizirao službeni video zapisa koji je objavio SSC North America i računi se jednostavno ne zbrajaju...
Pretplatite se na naše obavijesti
Krenimo od same autoceste 160, gdje je ogromna ravna koja omogućuje postizanje ovih velikih brzina. Dva smjera cirkulacije autoceste fizički su odvojena zemljanom dionicom, ali na trasi postoje asfaltirane spojne točke koje spajaju dva traka.
Shmee koristi ove prolaze (ukupno tri) kao referentne točke, a znajući udaljenost između njih i koliko je SSC Tuatara trebalo da ih prijeđe (prema videu SSC Sjeverne Amerike), može izračunati prosječnu brzinu. između njih.
Ako govorimo o brojkama koje su bitne, između prvog i drugog prolaza je 1,81 km, što je Tuatara prevalila za 22,64 s, što je ekvivalent prosječnoj brzini od 289,2 km/h. Za sada je dobro, ali postoji samo jedan problem. U videu, koji prikazuje brzinu kojom Tuatara putuje, vidimo kako prolazi prvi prijevoj brzinom od 309 km/h i dolazi do drugog prijevoja pri 494 km/h — kako je prosječna brzina manja od najniže zabilježene brzine? To je matematička nemogućnost.
Isto se događa kada analiziramo udaljenost od 2,28 km između drugog i trećeg prolaza koju je Tuatara prešla za 24,4 s (nakon što se odbace 3,82 s u kojima je video zaustavljen kako bi se "popravilo" postignutih 532,93 km/h), što bi dalo prosječna brzina od 337,1 km/h. Opet se brojenja ne zbrajaju jer je ulazna brzina 494 km/h, a izlazna brzina (već u usporavanju) 389,4 km/h. Prosječna brzina bi morala biti veća i/ili vrijeme potrebno za prelazak te udaljenosti moralo bi biti manje.
Stavljajući "više soli u ranu", Shmee također koristi video u kojem uspoređuje SSC Tuatara i Koenigsegg Agera RS u istim pasusima i, začudo, Agera RS to radi za manje vremena od Tuatare, unatoč brzini koju vidimo u video pokazuje da američki hipersport ide puno brže. Nešto što možemo potvrditi u ovom sljedećem videu, koji je objavio Koenigsegg:
Shmee spominje još dokaza koji dovode u pitanje dobiveni zapis, kao što je činjenica da je brzinomjer SSC Tuatara izvan fokusa u službenom videu. Bio je još temeljitiji kada je došao izračunati maksimalnu brzinu dobivenu u svakom omjeru. Rekord je postavljen na 6. mjestu, što onemogućuje postizanje 500+ km/h koje vidimo u videu, budući da je najveća brzina Tuatare u ovom omjeru “samo” 473 km/h — Tuatara ima sedam brzina.
Zapis još nije ovjeren
Postoji još jedan važan detalj. Unatoč tome što je SSC North America izvršio ovaj izazov u skladu sa zahtjevima Guinnessove knjige rekorda, činjenica je da nijedan predstavnik institucije nije bio prisutan da bi službeno potvrdio rekord, za razliku od onoga što se dogodilo kada je Agera RS to učinila 2017. godine.
Shmee skuplja mnogo dokaza koji dovode u pitanje postizanje ovog rekorda za najbrži automobil na svijetu. Ono što sada preostaje jest "slušati" SSC North America i također Dewetron, tvrtku koja je isporučila i izradila GPS mjerne instrumente koji su određivali brzinu koju je dosegao Tuatara.
Ažuriranje 29. listopada 2020. u 16:11 — SSC Sjeverna Amerika izdao je priopćenje za tisak u vezi sa zabrinutošću koja se pojavila u vezi s snimkom.
Želim vidjeti odgovor SSC Sjeverne Amerike