Christian von Koeingsegg se ne razlikuje od nas — njegov prvi auto je promašen... Bio je to a Mazda MX-5 NA 1992. i nedavno, nakon godina izbivanja, uspio ga ponovno nabaviti.
Razumljivo je, trebalo bi biti dosta ljudi koji bi to također htjeli učiniti. Prvi automobil je uvijek… prvi — čak i kada ga mijenjamo za druge strojeve koji su kompetentniji u svakom pogledu. Prvi automobil, koji se u većini slučajeva poklapa s dobivanjem vozačke dozvole, je onaj koji obično stvara najtrajnije uspomene.
Koenigseggova Mazda MX-5 također je zacijelo zabila... Sjetite se samo da je, kada je postavio hipotetičku Regeru za sebe, bio inspiriran upravo svojim mnogo skromnijim MX-5.
Uostalom, kako je Christian pronašao svoj prvi automobil?
Prva riječ koja mi pada na pamet je sreća. Jedan od njegovih zaposlenika, voditelj transporta, prije više od osam mjeseci otišao je na sajam automobila na švedski otok Öland, u Baltičkom moru. Tamo je naišao na crnu Mazdu MX-5 koja je imala naznaku “nekada je to bio automobil Christiana von Koenigsegga”.
Pretplatite se na naše obavijesti
Poziv kasnije, već je razgovarao sa samim Koenigseggom, koji je na kraju razgovarao s tadašnjim vlasnikom automobila. Prema Christianu u razgovoru za Road & Track, da bi ponovno imao svoj prvi auto, morao je otvoriti torbicu, a cijena je bila iznad tablice (vrijednost nije raščlanjena).
Sada je to malo važno, jer Christian von Koeingsegg govori o tome kako je uživao i kako je uživao biti za volanom svog prvog automobila u najtoplijim mjesecima ljeta. Auto je bio u vrlo dobrom stanju i i dalje ga smatra ugodnim za vožnju koliko se sjeća.
MX-5 utjecaj
Mazda MX-5 ne može biti dalje od čudovišta koje čini Koenigsegg. Jedan je poznat po svojoj okretnosti i zabavi unatoč nedostatku snage; ostali su poznati po svojim mega performansama i puno, puno snage.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
Međutim, čini se da dio DNK MX-5 "kontaminira" Koenigsegge. Prema Christianu, “Ljudi ih (Koenigsegg) prepoznaju uglavnom po njihovoj snazi, ali na mnogo načina to nam nije glavni prioritet. Drugim riječima, dajemo prednost puno više od navodno zabavnog i uzbudljivog upravljanja.”
A zabava za vožnju je bit MX-5 od njegovog početka, čak i s malo snage. Lekcija koju Christian von Koenigsegg želi zadržati čak i kada razvija super snažne automobile.
Izvor: Road & Track.