Odjeljak Autopédia da Razão Automóvel danas vam predstavlja različite arhitekture ovjesa koje rade ispod naših automobila.
Odgovorni za prigušivanje i kontrolu ravnoteže automobila, ovjesi igraju odlučujuću ulogu u ponašanju i udobnosti automobila. Neki su razrađeniji od drugih; neki se više bave udobnošću; drugi s izvedbom. Pa pokušajmo razumjeti što ih razlikuje.
Stoga postoji šest glavnih vrsta suspenzije:
1- Kruta osovina ili torzijska šipka
Ovaj sustav se uvijek koristi na stražnjoj osovini. Kod krutog ovjesa, lijevi i desni kotači povezani su jednom osovinom. Dakle, kretanje s jedne strane utječe na drugu, što olakšava gubitak kontakta s cestom. Osovine i njihovi oslonci su teški, što povećava ovjesnu masu automobila. Međutim, kako je jeftin za proizvodnju i prilično jak, kruti ovjes često se koristi za stražnji ovjes početnih automobila.
2- Neovisni ovjes
Neovisni ovjes omogućuje pojedinačno kretanje lijevog i desnog kotača, što je izvrsno za rješavanje neravnina i rupa na državnim cestama. U slučaju automobila sa stražnjim pogonom, također pomaže u učinkovitijem prijenosu snage na lijevi i desni kotač. Sustav je lagan, stabilan i pruža udobnu vožnju. Međutim, radi se o sustavu koji ne iskorištava prednosti kapaciteta guma, kao ni dvostruke poluge.
3- MacPherson ovjes
Jednostavan sustav ovjesa sastoji se od opruge, amortizera i niske upravljačke ruke. Stupac se odnosi na sam amortizer, koji također podržava ovu vrstu ovjesa. Gornji dio amortizera podupire tijelo gumenim osloncem, a donji dio podupire trokut. Budući da ima manje dijelova, manja je i težina, a samim time i dobar pomak. Vibracije se mogu apsorbirati u velikoj mjeri. Sustav je dizajnirao Earl S. MacPherson, otuda i njegovo ime.
4- Dvostruki trokut
Dizajn koji zajedno podupire kotače na nadlaktici i donjem kraku. Ruke su obično u obliku slova "V", poput trokuta. Ovisno o obliku krakova i vuči automobila, relativno lako možete kontrolirati promjene u poravnanju i položaju automobila tijekom ubrzanja. Također je vrlo krut, što ga čini popularnim izborom za sportske automobile koji traže kontrolu i stabilnost. Međutim, ima kompliciranu konstrukciju i koristi mnogo dijelova, osim što zauzima puno prostora.
5- Viševeza
Radi se o naprednom sustavu s dvostrukim vrpcama, koji koristi između tri i pet krakova za držanje položaja osi, a ne dva kraka. Oni su odvojeni i postoji velika sloboda u pogledu smještaja. Povećani broj krakova omogućuje vam da upravljate kretanjem u mnogim smjerovima i držite kotače u kontaktu s površinom ceste u svakom trenutku. Ova vrsta ovjesa se često koristi u stražnjem ovjesu automobila visokih performansi s prednjim pogonom za održavanje stabilnosti i velike brzine, te u automobilima s pogonom na stražnje kotače s puno snage za održavanje vučne sile.