THE Mazda CX-3 pojavio se u New Yorku uz najmanju reviziju, što ga čini praktički nerazlučivim od CX-3 koji već poznajemo - nije kritika sam po sebi, jer ostaje jedan od vizualno najprivlačnijih prijedloga u svojoj klasi.
Vanjske promjene svode se na redizajniranu rešetku, a preostale razlike proizlaze iz izbora određene opreme: novi dizajn 18-inčnih kotača, boja Soul Red Crystal i Matrix LED optika.
Upravo u interijeru vidimo najveće razlike. Uvođenje elektronske ručne kočnice , s funkcijom automatskog zadržavanja, oslobodio je dovoljno prostora između sjedala za dodavanje središnjeg naslona za ruke. Sigurnosni sustav i-ACTIVSENSE također ima nove sadržaje, uključujući novog pomoćnika u prometu (u kombinaciji s automatskim mjenjačem).
Velika vijest ispred je mreža.
Euro 6d-Temp je sinonim za remontirane motore
Mazda najavljuje revizije svoje benzinske jedinice — 2.0 SKYACTIV-G — kako bi dodatno smanjila emisije i zadovoljila Euro 6D-Temp standard i strože zahtjeve WLTP i RDE ciklusa. Međutim, Mazdin prepoznatljiv pristup - motori većeg kapaciteta, bez turbo motora - pokazao se "prijateljskijim" prema višim zahtjevima. 2.0 ne treba filtar čestica kao drugi slučajevi o kojima smo izvještavali posljednjih mjeseci.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
No, Mazda CX-3 se u Portugalu prodaje samo s motorom 1.5 SKYACTIV-D , dizel, zbog neprimjerenog nacionalnog oporezivanja koje 2.0 benzinski motor — najprodavaniji motor modela u ostatku Europe — čini neprikladnim za nas. Upravo ova Diesel jedinica koncentrira najveće vijesti.
Kako bi smanjila emisiju NOx (dušikovih oksida), Mazda je, među nekoliko evolucija, također povećala kapacitet motora (podaci o tome još nisu objavljeni), osiguravajući nižu temperaturu izgaranja — postoji korelacija između tlaka i temperature u komori za izgaranje i proizvodnju dušikovih oksida.
Iznutra je istaknuta središnja konzola koja je izgubila mehaničku ručnu kočnicu.
U ovom trenutku još uvijek nema službene potvrde kada će revidirana Mazda CX-3 stići u Portugal.