Krajem 2017. na tržište je stigao Volkswagen T-Roc, kompaktni SUV baziran na Golf platformi (MQB) i koji je za nas Portugalce imao posebnost da je najvažniji automobil za nacionalnu autoindustriju, sve jer je proizveden (i proizvodi se) u Autoeuropi, u Palmeli.
Od tada je prodano milijun T-Roc, 700 000 u Europi i nešto više od 300 000 u Kini (lokalno proizvedena verzija s dužim međuosovinskim razmakom), što Volkswagen T-Roc čini jednim od najkompaktnijih SUV-ova. uspješnih na tržištu .
Sada, kako bi zadržao T-Roc na «ruti uspjeha», njemački brend je obnovio SUV «Made in Portugal». I ako su promjene izvana bile diskretne, isto se nije dogodilo iznutra, područje za koje je Volkswagen rezervirao većinu svojih inovacija.
Potpuno nov interijer
Ovom obnovom interijer njemačkog SUV-a bio je na meti autentične revolucije, kako dizajnom tako i vrhunskim premazima.
Do sada je Volkswagen T-Roc preko središnjeg dijela armaturne ploče usmjeren prema vozaču, a središnji monitor infotainment sustava pojavljuje se integriran u nadzornu ploču. Ali sada, središnji zaslon više nije integriran i pomaknuo se na viši i istaknutiji položaj.
Zahvaljujući tome, zaslon (koji je i dalje usmjeren prema vozaču) sada je u izravnom vidokrugu vozača, ne tjerajući vas da skrenete pogled s ceste kada ga kontaktirate ili dodirnete kako biste aktivirali funkcije.
Upravljač je također nov, a kontrole klime su sada djelomično digitalne (taktilni kursori), dok su i dalje zadržane neke fizičke kontrole, što se pokazalo kao uravnoteženo i intuitivno rješenje.
Ali ima još toga. Osim noviteta u poglavlju estetike, T-Roc sada ima i instrument ploču s gornjim dijelom koji je mekan i ugodan na dodir. Osim što pridonosi boljoj percipiranoj kvaliteti, ovo rješenje obično ima sposobnost boljeg suočavanja s protokom vremena i kilometara.
Očigledno je poboljšanje kvalitete materijala.
Također u području materijala, tu su i nove obloge za panele vrata i za sjedala, s vrhunskim kvalitetnim tkaninama, imitacijom kože (u linijama Style i R-Line), a moguće je čak izabrati i središnji dio sjedišta u jednom baršunastom tekstilu.
Uvijek digitalna instrumentacija
Još jedan jasan napredak odnosi se na digitalnu instrumentaciju koja je sada standardna, bilo da se radi o opcionalnom zaslonu od 10,25” ili o 8” koji se nudi kao standard. Središnji zaslon infotainmenta može imati 6,5”, 8” ili 9,2” i ima Discover Pro sustav, koji na najbolji mogući način koristi novi MIB3 operativni sustav koji oprema najnovije modele marke.
Zahvaljujući ovom sustavu, T-Roc ne samo da može biti trajno na mreži, već također omogućuje kontrolu putem naprednih glasovnih naredbi i bežičnu integraciju već “must have” Apple CarPlay i Android Auto.
Više tehnologije i bolje svjetlo
Još jedan T-Roc novitet dolazi u poglavlju o osvjetljenju, s LED prednjim svjetlima koja se nude kao standard, a dnevna svjetla za vožnju su integrirana u glavnu optiku. No, za top verziju, Style, rezervirani su ekskluzivni elementi dizajna i tehnologije.
To je slučaj s IQ-om. Svjetlo, niz od 23 LED diode u svakom od modula prednjih svjetala koja služi za aktiviranje različitih funkcija osvjetljenja, od kojih su neke interaktivne i mogu se projicirati na cestu.
Kao i na novom Polu, u sredini prednje maske nalazi se osvijetljena poprečna traka, a straga nova zatamnjena površina, standardna na svim verzijama. S IQ-om. Svjetlo Prednja svjetla imaju specifičan dizajn s novom grafikom i dinamičkim funkcijama osvjetljenja.
Evolucija se osjeća i na razini sustava pomoći u vožnji, uz uključivanje npr. Travel Assist-a koji se do 210 km/h može pobrinuti za volan, kočenje i ubrzanje ako je to "želja " vozača (koji i dalje mora držati ruke u smjeru, u svakom trenutku može preklapati svoje pokrete sa sustavom).
Konačno, stražnja vrata mogu se pokretati električno, s funkcijom otvaranja i zatvaranja pomicanjem jedne noge u području ispod stražnjeg branika.
motori drže korak
Noviteta u gami motora (niti znakova elektrifikacije) nema, a moguće je birati između četiri benzinska agregata i dva dizelska, u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim ili sedmostupanjskim DSG (dvostruka spojka) automatskim mjenjačem.
Na benzinskoj strani imamo trocilindrični 1.0 TSI 110 KS, 1.5 TSI četverocilindraš 150 KS, 2.0 TSI 190 KS i naravno T-Roc R ekskluzivnu jedinicu, četverocilindarski 2.0 TSI i 300 KS.
Diesel ponuda temelji se na 2.0 TDI sa 115 ili 150 KS, u potonjem slučaju može se montirati na inačicu s pogonom na sva četiri kotača (jedinu s nezavisnim stražnjim ovjesom, a ne torzijskom osovinom kao sve ostale).
T-Roc kabriolet (koji se ne proizvodi u Palmeli, već u Karmannu u Osnabrucku) i od kojeg je već prodano 30.000 jedinica od lansiranja početkom 2020., može koristiti samo benzinske motore (1.0 TSI i 1.5 TSI) i još uvijek ima produžen međuosovinski razmak za 4 cm, pa stražnja sjedala imaju više prostora.
Kada stiže i koliko košta?
Očekuje se da će stići krajem veljače 2022., konačne cijene u Portugalu još nisu poznate. No, očekuje se povećanje od oko 500 eura u osnovnoj verziji, odnosno oko 28.500 eura za T-Roc 1.0 TSI i 34 200 za kabriolet s istim motorom.
Što se tiče organizacije asortimana, ona je sada napravljena na sljedeći način: T-Roc (baza), Life, Style i R-Line, potonja dva smještena su na istoj razini i razlikuju se samo po karakteru, prvi elegantniji, drugi sportskiji.