Komplet modularne konstrukcije MEB postupno stvara više potencijalnih kupaca. Sljedeći je Volkswagen ID.5 koji dolazi na tržište u travnju 2022. s tri varijante: pogonom na stražnje kotače sa 125 kW (174 KS) ili 150 kW (204 KS) i sportskim automobilom ID.5 GTX sa 220 kW (299 KS).
GTX će imati pogon na sva četiri kotača, replicirajući "brata" ID.4 GTX, posljedicu dva elektromotora, jednog po osovini (80 kW ili 109 KS sprijeda, plus 150 kW ili 204 KS straga). Također je moguće birati između šasije sa standardnim tuningom i sportskijeg ili s promjenjivim amortizerima.
Cijene bi kod nas trebale početi od 50.000 eura (55.000 eura za GTX), oko 3.000 više nego ID.4 s baterijom od 77 kWh (ID.4 ima i manju, od 52 kWh).
Još jednom njemačka grupa pokazuje da je njezin fokus na pružanju električne mobilnosti široj javnosti, sa srednjom razinom snage i nižim maksimalnim brzinama (160-180 km/h) od mnogih modela s motorima s unutarnjim izgaranjem, pa čak i izravnih električnih konkurenata. Što će, međutim, biti ograničeno samo na njemačkim autocestama bez ograničenja brzine.
Punjenje do 135 kW
Njemački konzorcij također je konzervativan u pogledu snage opterećenja. Do sada se ID.3 i ID.4 mogu puniti samo do maksimalno 125 kW, dok će ID.5 po lansiranju doseći 135 kW, što će omogućiti baterijama ispod poda automobila da dobiju snagu do 300 km u pola sat.
S istosmjernom strujom (DC) od 135 kW potrebno je manje od devet minuta da se napunjenost baterije podigne s 5% na 80%, dok se s izmjeničnom strujom (AC) može učiniti do 11 kW.
Volkswagen ID.5
Maksimalna autonomija najavljena za Volkswagen ID.5, s baterijom od 77 kWh (jedina dostupna u ovom modelu), iznosi 520 km, što je u GTX-u smanjeno na 490 km. Vrijednosti koje će biti bliže stvarnosti što manje autocesta uključuju.
Uz odgovarajuću infrastrukturu, bit će moguće napraviti dvosmjerna opterećenja (tj. ID.5 se može koristiti kao opskrbljivač energijom ako je potrebno). Za one koji su zainteresirani za putovanje s prikolicom "na leđima" moguće je to učiniti do 1200 kg (1400 kg u GTX-u).
Novi član ID električne obitelji. iz Volkswagena također prošao kroz Portugal.
Što vas razlikuje?
ID.5 čini razliku, prije svega, za liniju krova u stražnjem dijelu, što mu daje onaj “coupé izgled” koji smo spomenuli (21” kotači pomažu da se još više definira sportski imidž), ali to ne čini. stvaraju bitne razlike, ni u smislu nastanjivosti ni prtljage.
Drugi red sjedala može primiti putnike visine 1,85 m (samo 1,2 cm manje visine straga), a središnji uživa potpunu slobodu kretanja stopala jer nema tunela u podu automobila, normalno je da se dogodi s tramvajima s namjenskom platformom.
Volumen prtljažnika ID.5 od 4,60 m (1,5 cm više od ID.4) ne varira značajno: 549 litara, šest litara više od ID.4 i puno veći od ID.4 prtljažnika potencijalnih suparnika kao što su Lexus UX 300e ili Mercedes-Benz EQA, koji ne dosežu 400 litara, koji se mogu proširiti (do 1561 litara) preklapanjem naslona stražnjih sjedala. Električna vrata prtljažnika su opcija.
Ovo je također tek prvi Volkswagenov model koji ima integrirani stražnji spojler nakon Scirocca, rješenje koje smo već vidjeli na Q4 e-tron Sportbacku, ali koje ovdje čini se da ima skladniju integraciju.
Razlog postojanja je njegova aerodinamička točnost (Cx smanjen sa 0,28 u ID.4 na 0,26 i sa 0,29 na 0,27 u GTX), što se ogleda u obećanju oko 10 dodatnih km autonomije, s obzirom na ID.4 lišen ovog resursa.
ID.5 GTX ima sofisticiraniji sustav svjetla (Matrix LED) i veće usisnike zraka sprijeda, također je 1,7 cm kraći i 0,5 cm viši od običnog Volkswagen ID.5” “”. I jedni i drugi imaju nove značajke u sustavima pomoći vozaču, uključujući memorijski sustav parkiranja, novi u ID asortimanu.
Iznutra
Interijer i oprema Volkswagen ID.5 potpuno su identični onome što znamo u ID.4.
Volkswagen ID.5
Imamo minimalističku nadzornu ploču s malim 5,3-inčnim zaslonom iza upravljača, najmodernijim 12-inčnim zaslonom u središtu nadzorne ploče i velikim head-up zaslonom koji također može projicirati informacije u proširenoj stvarnosti nekoliko metara "u ispred” auta, tako da vam pogled ne mora skrenuti s ceste.
ID.5 donosi najnoviju generaciju softvera 3.0 koji omogućuje daljinsko ažuriranje (bez zraka), dopuštajući nekim značajkama da poboljšaju automobil tijekom njegovog životnog vijeka.
Za razliku od “rođaka” (koji koristi istu tehničku bazu) Škode Enyaq ili gotovo svih modela u Volkswagen Grupi, ID.5 se ne može naručiti sa sjedalima prekrivenim životinjskom kožom, niti kao dodatak, jer je izbor za svakoga Sve više pod lupom javnosti.
