Možda je to prvi električni automobil njemačkog proizvođača, ali prije svega novi Porsche Taycan Mora biti... Porsche. Stoga nije ni čudo što je posljednja iskušenja kroz koja je prošla, da pokažu da ne samo da ima učinak, nego i da ostaje dosljedna u... dugotrajnim naporima.
Počeli smo tako što smo ga vidjeli kako izvodi 26 uzastopnih pokretanja do 200 km/h bez da se baterije “prže” ili otkriva gubitak snage ubrzanja – razlika između najbržeg i najsporijeg vremena bila je samo 0,8 s.
Nedavno ga je Porsche odvezao u ring za velike brzine u Nardu u Italiji (čiji je vlasnik), gdje je prešao 3425 km u 24 sata, pri brzinama između 195 km/h i 215 km/h, izdržati temperature okoline koje su na stazi dostizale 42ºC i 54ºC.
Sada je vrijeme da pokažemo koliko vrijedi na Nürburgringu, Porscheovom “stražnjem dvorištu”. To je gotovo kao obred odlaska u “zeleni pakao” za bilo koji Porsche. Više od 20 km duga njemačka staza brza je i vijugava - izazov za svaki stroj, a još više za tramvaje poput Taycana, prije svega zbog delikatnog pitanja upravljanja toplinom baterija.
Pretplatite se na naše obavijesti
Koliko je dosegnuto vrijeme?
Porsche Taycan je u ovom pokušaju još kao pretproizvodna jedinica, u svojoj najsnažnijoj varijanti, s više od 600 KS, uspio preći 20,6 km (još uvijek u skladu s prijašnjim načinom mjerenja vremena kruga na Nordschleifeu) u 7 minuta 42 s.
Vrijeme koje ga odmah stavlja kao najbrže električno sportsko vozilo s četvero vrata u "zelenom paklu" - vrlo poseban Jaguar XE SV Project 8, za usporedbu, s V8 od 600 KS kojim upravlja 7 minuta 18 s.
U usporedbi s drugim električnim automobilima, istina je da novi Porsche Taycan nema izravnu konkurenciju. Drugi proizvodni električni superautomobil s rekordom na Nürburgringu — iako se procjenjuje da je proizvedeno samo 16 jedinica — bio je električni superautomobil NIO EP9 s vremenom od 6 minuta 45,9 s, ali s zalihama. A apsolutni rekord za elektriku u rukama je Volkswagen ID.R natjecateljskog prototipa, sa 6min05.3s.
Za komandama Porsche Taycana bio je Lars Kern, testni vozač, koji je bio impresioniran postignutim performansama:
Taycan je također prikladan za staze i to je uvjerljivo dokazao na najizazovnijoj stazi na svijetu. Uvijek iznova bio sam impresioniran stabilnošću novog sportskog automobila na dionicama velikih brzina kao što je Kesselchen i koliko je neutralan kada ubrzavate iz užih dionica kao što je Adenauer Forst.