Kao što smo ovdje izvještavali prije dva mjeseca, nakon SSC Tuatara zauzevši za sebe titulu najbržeg automobila na svijetu s rekordom od 532,93 km/h vršne i 517,16 km/h prosjekom između dva prolaza, otkrilo se da ipak... nije dosegao te vrijednosti. To je pokazala iscrpna analiza snimka.
Odatle je uslijedio niz epizoda — od kojih su neke bile glupe — koje su uključivale izjave raznih strana (uključujući SSC Sjevernu Ameriku) koje su ponekad bile kontradiktorne, pa čak i dublju analizu videa koji postavlja rekord.
Sve bi kulminiralo deklaracijom Jeroda Shelbyja, osnivača i direktora SSC North America, rekavši da će ponoviti postavljanje rekorda kako bi zauvijek otklonili sve sumnje u vezi s Tuatarom.
Tek što je rečeno nego učinjeno. 12. i 13. prosinca, SSC North America vratio je SSC Tuataru na cestu kako bi prevladao barijeru od 500 km/h i preuzeo titulu najbržeg automobila na svijetu, naslijedivši Koenigsegg Ageru RS.
uzeti 2
Nema smisla više iščekivati odgovor. SSC Tuatara nije ostvario taj cilj u ovom drugom pokušaju, jer ga je zadesio niz problema koji su ih spriječili da ostvare podvig. No, potencijal da se to postigne svakako postoji, s obzirom na postignute rezultate i prije svega na način na koji su postignuti.Sve je detaljno objašnjeno u videu koji je na svom istoimenom kanalu objavio Robert Mitchell, jedan od tri glavna protagonista u “demontaži” pokušaja rekorda SSC Tuatare — ostali su poznati youtuberi Shmee150 i Misha Charoudin. SSC North America pozvao je njih trojicu da otputuju u SAD kako bi pogledali novi pokušaj uživo, ali zbog ograničenja uzrokovanih pandemijom, uspio je biti prisutan samo Robert Mitchell, američki državljanin.
Sintetizirajući Mitchellov detaljan opis u videu, saznajemo da su koristili isti automobil kao i prvi pokušaj — prvu proizvedenu jedinicu od 100 najavljenih — ali ovaj put, za kontrolama, bio je njegov budući vlasnik, koji ima iskustva u natjecanje.auto.
SSC Tuatara je ozbiljno "artiliran" elektronički tako da je zabilježena brzina zapravo bila postignuta brzina. Mitchell spominje instalaciju pet GPS sustava, od kojih dva dolaze iz Racelogica, koju je pratio sam čelnik tvrtke - nije moglo biti mjesta bilo kakvoj sumnji. Aparat je bio takav da je problem postao količina žica, posebno onih koje su ulazile u motorni prostor, sprečavajući pravilno zatvaranje haube, koja se u nekim prilikama na kraju otvarala.
Pretplatite se na naše obavijesti
Dana 12. također su bili počašćeni kišom, zbog čega su odgodili sva testiranja zakazana za 13. Među odgođenim testovima bili su i neki treninzi za novog vozača i vlasnika, kako bi se upoznali s automobilom. malo kontakta. U tu svrhu tehničari SSC-a su smanjili tlak dvaju turbina 5,9 l V8, zbog čega ne bi teretio najavljenih 1770 KS.
Tako su 13. koncentrirani treninzi vozača i postizanje rekorda, što je stvaralo dodatne probleme. Samo što postupno ubrzavanje automobila do brzine od 483 km/h nije isto što i sprint do 100 km/h – to je značajan napor za cijelo vozilo, uključujući motor, koji, kao što se mora zamisliti , s tolikom snagom, stvara znatne količine topline.
Više od 400 km/h s manje od dva cilindra i smanjenim turbo tlakom
Upravo je sva ta akumulirana toplina u motornom prostoru prouzročila spuštanje dviju svjećica V8 u posljednjem pokušaju dana postavljanja rekorda. Drugim riječima, ne samo da je tlak turbo motora bio niži od poželjnog (nije bio resetiran), nego je V8 završio dan radeći samo sa šest cilindara.
Ovdje postaje zanimljivo... Čak i “ozlijeđen” kakav je bio, SSC Tuatara dostigao je više od 400 km/h (404 km/h) prešavši samo polovicu predviđene rute, točku s koje je vozač shvatio da nešto nije bilo nije u redu sa zvijerinim srcem.
Unatoč svim kontroverzama oko prvog pokušaja, nema sumnje da SSC Tuatara ima golem potencijal izvedbe. Robert Mitchell, nakon onoga što je vidio uživo i u boji, nema sumnje da je američki hipersportaš u stanju izboriti se za titulu najbržeg automobila na svijetu, ali…
… morat ćemo pričekati treći pokušaj… koji se već planira.