Da bismo razumjeli što čini a Tesla model S P100D pratiti U-2 prilikom polijetanja i slijetanja, moramo razumjeti dizajn ovog zrakoplova. Zamišljen krajem 1950-ih tijekom Hladnog rata, kao špijunski zrakoplov, koji fotografira na velikoj visini — 70 000 stopa, nešto više od 21,3 km —, cijeli njegov dizajn bio je opravdan u tom smislu. Dakle, na maloj visini nije, a nije ni lak avion.
S golemim rasponom krila i radijusom okretanja, osebujnim podvozjem i komandama bez pomoći, polijetanja i slijetanja posebno su osjetljiva. Kako bi ih učinilo sigurnijim, Zračne snage su počele koristiti automobile za podršku tim manevrima, pribjegavajući mišićnim automobilima, jer su oni jedini imali performanse za to.
Ovi "automobili za jurnjavu" prevozili su još jednog pilota U-2, komunicirajući putem radija s pilotom zrakoplova za moguća upozorenja i informacije kao što su visina i kutovi, brzina, između ostalog.
Dobrodošli u 19. stoljeće XXI, gdje je U-2 još uvijek u upotrebi, a mišićni automobil zamijenjen je novim čudovištem performansi, Tesla Model S P100D. Njegova brutalna sposobnost ubrzanja čini ga idealnim suputnikom za pratnju U-2 do brzine uzlijetanja od 185 km/h. Pravi auto za pravi posao.
O "hladnom startu". Od ponedjeljka do petka u Razão Automóvelu je “Hladni početak” u 9:00 ujutro. Dok pijete kavu ili skupljate hrabrost za početak dana, budite u toku sa zanimljivim činjenicama, povijesnim činjenicama i relevantnim video zapisima iz svijeta automobila. Sve u manje od 200 riječi.