Nakon 30 godina, žuta ptica je ponovno rođen. Počast originalnom modelu sa 710 KS, ručnim mjenjačem, pogonom na stražnje kotače… i bez elektroničkih pomagala.
Izgubio sam broj automobila koje sam vidio i ljudi s kojima sam razgovarao na sajmu automobila u Ženevi 2017. . Ali od svih njih bilo je posebno posebnih trenutaka – oprostite mi na suvišnosti.
Jedan od onih “posebno posebnih” trenutaka bio je kada sam se rukovao s Aloisom Rufom, osnivačem brenda s istim imenom: RUF.
Između susreta s Chrisom Harrisom, pozdrava Lorda Marcha — gospodina koji je osnovao Goodwood Festival of Speed — i razgovora s Aloisom Rufom, između ostalih, ne znam koji je bio trenutak koji me najviše pogodio. Izgledao je kao klinac u prodavnici igračaka. A kad smo već kod igračaka, igračka o kojoj ću vam pričati ima više od 700 KS i "nula" elektroničkih pomagala.
Trenuci koji obilježavaju
Kao što sam rekao, bio sam u razgovoru s Aloisom Rufom. Točnije 40 sekundi. Hej tamo…! Vječnost.
S moje strane, bilo je puno vremena na svijetu da se čuju pustolovine onih koji uzeo je autobusnu tvrtku i pretvorio je u marku superautomobila. Nažalost, Alois Ruf nije imao isto vrijeme kao ja. Dok smo razgovarali, jedan od njegovih najboljih kupaca ušao je na štand RUF-a na sajmu automobila u Ženevi.
Između nasmijanog "zdravo" i preranog "zbogom", imao sam priliku zahvaliti mu se u ime VELIKA ZAJEDNICA ČITALACA AUTOMOBILSKOG RAZLOGA (Caps Lock samo zato što to zaslužujete) za fantastične automobile koje RUF proizvodi. Na što mu se Alois Ruf zahvalio i sa malo svečanosti odgovorio “Radim to sa strašću, jedino tako možeš pobijediti na ovom polju”. Gotovo sam morala suspregnuti suze.
Sada bez pretjerivanja. Bila je šteta jer sam imao puno pitanja za gospodina Rufa.
Između ostalog, spremao sam se "izvući sardinu" i reći da je novi ured Razão Automóvela dio "svetišta" Porscheovih klasika (i ne samo...) u centru Lisabona, kada se Alois Ruf oprostio od mene i otišao do "onog" klijenta. Nadam se da su barem zaključili posao.
Dakle, hoćete li pisati više o RUF CTR 2017 ili ne?!
Naravno da hoću. Ali otići u Ženevu, zahvaljujući apoteotičnom rastu Reason Automobilea (što je zbog vaših svakodnevnih posjeta, nastavite!), a onda ne podijeliti ove trenutke s vama bilo bi uzaludno. Nadalje, jedna od prednosti online medija je to što nema ograničenja broja znakova i stoga... ok, ok, shvaćam! RUF CTR 2017.
Brutalno, samo brutalno. To je prvi model napravljen od nule od strane RUF-a. Nadalje, to je model nabijen simbolikom. To je nasljednik njegovog najupečatljivijeg modela: CTR “Yellow Bird”. Samostrel izdan 1987. na temelju Porschea 911 (930 Turbo). Imao je dva turbo motora i razvijao je više od 469 KS snage. Prije nekog vremena napisali smo ovo:
Snaga od 469 KS koju proizvodi šest-cilindrični boxer 3200 cm 3 biturbo, koji potječe od 911, a pripremila njemačka kuća RUF, isporučeni su bez sažaljenja i sažaljenja na stražnje kotače.
Pojačali smo "bez sažaljenja ni sažaljenja", ne samo zato što je Žuta ptica bez problema ostavljala modele poput Ferrarija F40 da naprave svoju matematiku. Model koji je ovjekovječen u videu snimljenom na Nürburgringu, s legendarni Paul Frère za volanom, pobjednik Le Mansa, bivši vozač F1 i urednik Road & Track Europe.
To je prava video lekcija vožnje, zar ne? Pa znaj to Paul Frère bio je jedan od prvih novinara koji je uspio u pisanom obliku, u praktičnom priručniku, smanjiti umijeće vožnje sportskog automobila.
Pitali smo Marcela Groosa koja elektronička pomagala ima CTR 2017, a on se nasmijao: “ABS i volan”. Sve je rečeno."
Knjiga Sports Car and Competitive Driving iz 1963. i danas je referentno djelo kojem se i dalje obraćaju mnogi instruktori autoškola.
Da, ovdje ću pisati o novom RUF CTR 2017
Bilo je to, veliko iznenađenje RUF-a za ovo izdanje Ženevskog salona automobila: RUF CTR 2017. Nasljednik zvijeri koja je zaokružila uglove Nordschleifea na powerslideu.
Linije karoserije, slične žutoj ptici iz 1987., onemogućuju pretpostaviti da se ispod te žute boje nalazi šasija 100% razvijena od strane RUF-a. Marcel Groos, jedan od odgovornih za brend, objasnio nam je sve detalje ove nove platforme:
Originalna šasija Porschea 911 (inspirirana 930 Turbo) ustupila je mjesto karbonskoj bazi s prednjim i stražnjim podokvirom od čelika visoke čvrstoće — ukupna težina kompleta je samo 1197 kg . I sprijeda i straga, Porscheova shema ovjesa ustupila je mjesto ovjesima tipa "pushrod".
Samo prednja svjetla s potpisom RUF i nova stražnja svjetla sugeriraju da se radi o modelu s tehnologijom 21. stoljeća. Unutar pet analognih brojčanika tipičnih za Porsche 911 iz ere «zračnog hlađenja» popraćeni su detaljima koji nas vraćaju ravno u 1980. To je 30-godišnje putovanje na koje svatko od nas ide s velikim zadovoljstvom.
Elektronska pomoć, da naravno...
… NE! Sretnici koji uspiju kupiti jedan od 30 primjeraka RUF CTR 2017 koje marka planira proizvesti, morat će se nositi sa 710 KS snage i 880 Nm bez elektroničkih pomagala. Pitali smo Marcela Groosa koja elektronička pomagala ima CTR 2017, a on se nasmijao: “ABS i volan”. Sve je rečeno.
Trebat će ogromne doze talenta za upravljačem kako bi se kontrolirao zamah 3,6-litrenog ravnog šesterostrukog twin-turbo motora koji je razvio RUF. Mjenjač je ručni (naravno...) i raspoređuje silu na stražnje kotače kroz samoblokirajući diferencijal. Idemo li na brojke? Ovaj motor može CTR 2017 ubrzati do 100 km/h za manje od 3,5 s i do 200 km/h za manje od 9,0 s. Maksimalna brzina je 360 km/h.
Uskoro na Nürburgringu?
Bilo je to jedno od pitanja koje sam htio postaviti gospodinu Alouisu Rufu, a nisam mogao. Vjerujem da cijeli svijet čeka reprint originalnog videa na Nürburgringu.
Pitao sam Marcela Groosa planira li brend napraviti sličan video s novim RUF CTR 2017 i odgovor je bio ohrabrujući. “Nadamo se da je tako, za sada je ovaj primjerak još uvijek jedinstven. Ali kada proizvodnja krene na novom CTR-u, moguće je da će jedna od jedinica uzeti “kratku pauzu” na Nürburgring”. Mi ćemo naplatiti!
