Svjetla, kamere, akcija. Prezentacija Tesle Semi više je nalikovala prezentaciji pametnog telefona.
Uzbuđenje publike, izvedba Elona Muska i — naravno — bombastične specifikacije Tesle Semi-a natjerali su mnogo tinte (i puno bajtova...) da teče u tisku. Obećanja koje je ostavio Elon Musk i brojke Tesle Semi puno su pridonijele medijskom praćenju predstavljanja.
sići na zemlju
Sada kada je ludnica gotova, neki ljudi novim očima gledaju na specifikacije Teslinog kamiona. Posebno stručnjaci iz industrije. U razgovoru za Autocar, Udruženje cestovnog transporta (RHA), jedno od najvećih udruga cestovnog transporta i logistike u Ujedinjenom Kraljevstvu, bilo je snažno:Rod McKenzieBrojke nisu relevantne.
Za Roda Mckenziea, ubrzanje od 0-100 km/h koje je bilo jedan od vrhunaca Elona Muska — nešto više od 5 sekundi — ne žanje puno entuzijazma. “Ne tražimo takvu izvedbu, jer je brzina kamiona ograničena.
Što se tiče prednosti električnih motora u odnosu na njihove kolege na dizel motore, Rod McKenzie ne dijeli isto mišljenje kao Elon Musk. "Moje predviđanje je da će omasovljenje električnih kamiona potrajati još 20 godina." Baterije i autonomija su još uvijek problem.
brojke koje su bitne
Prema ovom stručnjaku za RHA, Tesla Semi, unatoč napretku koji predstavlja, nije konkurentan u stavkama u kojima je uistinu važan tvrtkama u sektoru: operativni troškovi, autonomija i nosivost.
Što se prvog tiče, “cijena je velika prepreka”. “Tesla Semi koštat će više od 200.000 eura, što je daleko iznad budžeta tvrtki u sektoru u Velikoj Britaniji, koji iznosi oko 90.000 eura. Naša industrija s operativnim maržama od 2-3% ne može podnijeti ovaj trošak”, istaknuo je.
Što se tiče najavljene autonomije od 640 km, "inferioran je tradicionalnim kamionima". Zatim još uvijek postoji problem učitavanja. Elon Musk najavio je punjenje za samo 30 minuta, ali ovo vrijeme punjenja premašuje 13 puta kapacitet Teslinih superpunjača. "Gdje su stanice za punjenje s ovim kapacitetom?" pita RHA. "U našoj industriji svaki gubitak vremena ima ozbiljne posljedice za našu operativnu učinkovitost."
Što se tiče mišljenja vozača kamiona koje je Mckenzie konzultirao, reakcije su bile u suprotnosti s onima šire javnosti:
Razgovarao sam s nekim vozačima kamiona i većina ih se nasmijala. Tesla ima puno za dokazati. Naša industrija ne voli riskirati i treba dokazane dokaze"
Više pitanja o Tesli Semi
Tara Tesle Semi nije objavljena. Znajući da postoje zakonska ograničenja bruto mase kamiona, koliko tona tereta Tesla Semi gubi u odnosu na dizel kamion zbog težine baterija?Jamčiti. Tesla obećava jamstvo od 1,6 milijuna km. Kamion u prosjeku godišnje prijeđe više od 400 tisuća km, dakle govorimo o najmanje 1000 ciklusa utovara. Je li to preambiciozno obećanje? Sumnje se povećavaju ako uzmemo u obzir izvješća o pouzdanosti modela marke.
Ove sumnje dodatno pojačavaju sumnjive reklame Elona Muska. Jedna se odnosi na najavu da je aerodinamička učinkovitost Tesle Semi bolja od Bugatti Chirona - Cx od 0,36 do 0,38. Ali, što se tiče aerodinamike, niski Cx nije dovoljan, potrebno je imati malu prednju površinu za vrhunsku aerodinamičku učinkovitost. Kamion kao što je Tesla Semi nikada neće moći imati nižu prednju površinu od Bugatti Chirona.
Međutim, pravilno uspoređujući Semi s drugim modelima kamiona, ako se vrijednosti potvrde, to je nesumnjivo značajan napredak.
Hoće li Tesla Semi biti neuspješan?
Kao što je možda preuranjeno najavljivati Tesla Semi kao sljedeću veliku stvar u sektoru cestovnog prometa, reći da inače pati od istog problema. Postoje brojke koje trebate znati kako biste donijeli konačan sud o Teslinim namjerama. Marka koja se ne reklamira samo kao proizvođač vozila i koja je uspjela u scenariju koji je neprijateljski nastrojen prema pojavi novih igrača.
Zbog svega što je Tesla postigao posljednjih godina, zaslužuje, barem, pažnju i očekivanje sektora.