Skyline je bez sumnje najikoničniji japanski automobil ikada a ove godine slavi se 60 godina, dakle, ništa bolje od promatranja evolucije “mita” u samo dvije minute.
Tijekom svih ovih godina bio je jedan od “fetiš” modela za sve moguće i imaginarne promjene s ciljem povećanja potencije za – samo za znanost i znanost! − napravite neke zanose ili počnete topiti gumu kao da je to glavni cilj. Kad smo kod Drifta, znate li da već postoji Iberijski kup u sportu? Provjerite ovdje.
Skyline je započeo proizvodnju u rukama Prince Motor Company 1957. Godine 1966. spojio se s Nissanom, ali ime Skyline je ostalo. Skyline bi postao sinonim za GT-R, ali za prijatelje je nadimak drugačiji… Godzilla.
Prvi GT-R stigao je 1969. i bio je opremljen 2,0-litrenim rednim šestocilindričnim motorom sposobnim za gromoglasan zvuk. Ali evolucija tu ne bi stala. Skyline bi se susreo s novim generacijama, ali bi željena GT-R verzija bila odgođena.
Nakon 16 godina bez proizvodnje, ponovno je došao Skyline GT-R (R32) 1989. S njim je došao impresivni RB26DETT, 2,6-litreni twin-turbo s redni šest cilindara i 276 KS snage. Pogon na sve kotače i četiri kotača sa smjerom također su bili bez presedana. Skyline GT-R bi se susreo s još dvije generacije, R33 i R34. Skyline i GT-R sada idu svojim putem.
Trenutno Nissan GT-R (R35) ima motor 3,8 litarski twin-turbo V6 sa 570 KS (VR38DETT) koji je nedavno prošao možda i najveću nadogradnju, dobivši novi interijer. Neke glasine upućuju na to da bi Nissan ovog mjeseca na Salonu automobila u Tokiju mogao predstaviti nešto novo u verziji NISMO, koja trenutno dostiže 600 KS.
