Ako je 1933. Vasco Santana u filmu "A Canção de Lisboa" izjavio "Chapéus for many", danas kada pogledamo parkiralište, prvo što nam padne na pamet je ažurirati frazu i reći "SUV za mnoge ”, kao jedan od njih upravo Jeep Compass.
Razvijen na istoj osnovi Renegade, Compass se predstavlja kao Jeepov kompaktni SUV, pokušavajući iskoristiti težinu koju američka marka ima u off-road svijetu kako bi pridobila kupce i stekla tržišni udio u segmentu kojim dominira “vječni” Qashqai .
No, je li poznata mreža sa sedam okomitih traka i avanturistički DNK naslijeđen od legendarnog Wranglera dovoljna da Compass postane valjana alternativa? Kako bismo saznali, testirali smo verziju Night Eagle opremljenu 1.6 Multijet motorom.
Estetski, Compass odustaje od “buržoaskog” i urbanog izgleda koji mnogi SUV-ovi pretpostavljaju, umjesto toga odlučuje se za robustan izgled koji potiče avanturu i kojemu, po mom mišljenju, nedostaje samo manje izražen prednji branik (i posljedično bolji kut napada) za ističu se kao odlična alternativa off-roadu za one koji ne cijene Daciu Duster.
Unutar Jeep Compasa
Možda se više ne sjećate, ali prije nekog vremena bila je reklama za jedan TV kanal koji je koristio rečenicu “Postoji veliki i američki stil”. Kada uđete u Compass, ova fraza dolazi na pamet, s kontrolama koje poprimaju veću dimenziju nego inače i sadrže (gotovo sve) natpise o njihovoj funkciji.
Pretplatite se na naše obavijesti
Što se kvalitete tiče, materijali se izmjenjuju između tvrđih (i robusnijih) i mekih, a montaža je čak u dobrom planu (iako je Škoda Karoq bolja). Pozitivna nota za ergonomiju, sa svim komandama koje se pojavljuju, kako se u žargonu kaže “rukom sjetve”.
Kompasa ne nedostaje prostora za pohranu…
Još jedna od stvari unutar Compassa koja nas podsjeća da je ovo američki model je mnoštvo prostora za pohranu i... držača za čaše, naravno! Infotainment sustav, s druge strane, sadrži višak informacija i izbornika (samo za spajanje mobitela moramo otvoriti nekoliko podizbornika).
Infotainment sustav ima previše izbornika što ga čini pomalo zbunjujućim. Kao što možete vidjeti, kompatibilan s Apple CarPlay i Android Auto.
Što se prostora tiče, Compass je sposoban savršeno ispuniti obiteljske obveze, s cijenama soba koje mu omogućavaju prijevoz pet odraslih osoba (četvoro od njih prilično udobno) i nudi prtljažni prostor koji s kapacitetom od 438 l možda neće biti referenca ali već vam omogućuje da uzmete puno.
Prostor straga je više nego dovoljan za dvije odrasle osobe, a suvozačko sjedalo se može pretvoriti u… stol.
Za volanom Jeep Compassa
Sjećate se da sam vam na početku govorio o DNK Jeepa? Pa, ovo je notorno od trenutka kada sjednemo za volan Kompasa. Lako je pronaći udoban položaj za vožnju, ali uvijek idemo poprilično visoko (čak i više nego kod ostalih SUV-ova), a jedino za čim žalimo su prevelike dimenzije ručke mjenjača.
Što se tiče dinamičkih mogućnosti Compassa, dopustite mi da vam kažem ovo: ako tražite SUV fokusiran na dinamiku, možda bi bilo bolje da pročitate test koji smo prije radili na Tucsonu, jer Compass, unatoč tome što je uvijek siguran i predvidljiv, nosi kao... džip, uvijek krasi malu krivulju i predstavlja nekomunikativan smjer.
Ono što Compass “gubi” u zavojima, dobiva na zemljanim cestama (gdje je ovaj zabavan i dokazuje da je… Jeep) i na degradiranim podovima, gdje se tara ovjesa više fokusirana na udobnost pokazuje kao odličan saveznik i štedi putnike od snažnijih udaraca, pružajući nam dobru razinu udobnosti.
Što se tiče motora, istina je da se pokazao kao veliki saveznik Compassa, jer je uslužan od najnižih okretaja i može vrlo brzo pomicati Jeep SUV, pri čemu mu pomaže mjenjač s dobrim taktično, dobro skaliranim i to otkriva nešto neprecizno samo kada se to zatraži na žurniji način.
Usprkos robusnom izgledu, Compass bi puno dobio da ima manje izražen prednji branik (ulazni kut je bio zahvalan).
Konačno, nemojte misliti da se brzina kojom 120 KS 1.6 Multijet pokreće Compass na kraju odrazi na potrošnju. Uz mirnu vožnju i na cesti moguće je napraviti prosjek od 5 l/100 km, dok je u gradovima potrošnja oko 7,7 l/100 km, a u mješovitoj uporabi teško je prijeći 6,6 l/100 km prosjeka .
Je li auto pravi za mene?
Prije svega, moram priznati da mi se sviđa Jeep Compass. Ne, nije najbolji u segmentu, niti najhomogeniji, ali istina je da uspijeva u manjim razmjerima unijeti dio avanturističkog duha i snage koju inače povezujemo s modelima sjevernoameričkog brenda.
Dakle, ako tražite SUV za razliku od većine, koji izgleda jednako dobro kao prašina usred sela kao i na bilo kojoj gradskoj ulici i udoban je, robustan, prostran i ekonomičan, onda je Compass pravi automobil za vas .
Ako tražite SUV koji je više fokusiran na dinamično ponašanje, s urbanijim i sofisticiranijim izgledom ili model pun opreme i tehnologije, moj savjet je da pogledate modele poput Peugeota 3008, Honde CR-V ( tehnološki zbornik) ili Kia Sportage.