Nakon otprilike šest godina na tržištu, BMW je obnovio i3 . Ako se estetski može ustvrditi da je otkrivanje razlika gotovo jednako teško kao pronaći slavnog Wallyja u jednoj od njegovih knjiga, to se ne može reći u tehničkom smislu.
Potaknut smanjenom prodajom i dolaskom baterije većeg kapaciteta (42,2 kWh), BMW je odlučio više ne nuditi verziju s proširenjem dosega u Europi i počeo je nuditi svoju električnu samo u 100% električnim verzijama, navodeći da autonomija koju nudi nova baterija dovoljna je za normalno korištenje.
U svjetlu ove izjave, testirali smo BMW i3s — snažnija verzija i3, sa 184 KS naspram 170 KS standardne verzije — da vidite koliko je BMW u pravu. Estetski, i3s ostaje intrigantan kao što je bio i kad je prvi put izašao, s glomaznim oblicima i prevelikim kotačima s uskim gumama koji još uvijek uspijevaju okrenuti glavu.
Unutar BMW-a i3s
Unutrašnjost i3s je dobar primjer kako BMW može pomiješati svoju tipičnu trijeznost i kvalitetu izrade s nekim inovativnim idejama. Izgrađeni od recikliranih materijala, nismo zbog toga izgubili kvalitetu konstrukcije i materijala tipične za brend. I sve to uz održavanje pojednostavljenog okruženja.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Ergonomski dobro osmišljena, unutrašnjost BMW-a i3s je samo vrijedna žaljenja jer se birač mjenjača nalazi na stupu upravljača, na što je potrebno privikavanje. Inače, i3s ima intuitivan infotainment sustav (hvala, iDrive) i, iznad svega, kompletan, nudi puno informacija o tome kako električni sustav radi.
Ako postoji nešto što putnicima na prednjim sjedalima ne nedostaje, to je prostor. Sjedala su, iako jednostavna, udobna
Što se tiče prostora, na prednjim sjedalima BMW i3s ne krije prednosti električnog automobila, pri čemu izostanak tunela za prijenos pridonosi pojačanom osjećaju prostora. Straga je za žaljenje otežan pristup, čak i s otvorenim "poluvratima" straga i ograničenim prostorom za noge.
Za volanom BMW-a i3s
Jednom kada sjednete za komande BMW-a i3s, jedna stvar se ističe: idemo vrlo visoko. Unatoč tome, lako je pronaći udoban položaj za vožnju, a ogromna staklena površina doprinosi izvanrednoj vidljivosti prema van.
Možda ne izgleda tako, ali BMW i3s ima petoro vrata. Unatoč prisutnosti dvoje malih stražnjih vrata, pristup stražnjim sjedalima nije lak.
Imajući na umu da će s skorom pojavom novog BMW-a serije 1 s prednjim pogonom, i3 postati posljednji mali BMW sa stražnjim pogonom, istina je da je i3s dobio teško naslijeđe. Na autocesti je ključna riječ stabilnost, dok u gradu udobnost iznenađuje. Ali kako će to biti kad stignu obline?
Unatoč tome što je mnogo interaktivniji od mnogih električnih automobila na tržištu, i3s otkriva ograničenja svoje visoke karoserije i činjenicu da koristi uske gume kada od njega tražimo više. Ipak, smjer se pokazao preciznim (iako pomalo teškim, pogotovo u gradovima), a ponašanje predvidljivim i stabilnim.
Sposoban za trenutnu isporuku snage (kao i svi električni), elektromotor je najzanimljivija točka i3sa. Uz pomoć četiri dobro kalibrirana načina vožnje (Sport, Comfort, Eco Pro i Eco Pro+), ovaj se prilagođava potrebama i vrsti vožnje koju želimo prakticirati, a 184 KS je više nego dovoljno.
Za i3s koje smo uvježbavali, BMW najavljuje domet između 270 km i 285 km a istina je da, ako posegnemo za Eco Pro načinima i prije svega Eco Pro+, moguće je prošetati u blizini, pa čak i krenuti na duža putovanja s i3som. Ako želimo “povući” malog BMW-a, tada je naznačen Sport način rada koji vam nudi vrlo zanimljive performanse.
Je li auto pravi za mene?
Ako tražite električni automobil, BMW i3s mora biti jedna od opcija za razmatranje. Unatoč tome što nema dinamično ponašanje svoje "braće" s unutarnjim izgaranjem, i3s se ne "loše ponaša" i nakon što su otkrivene njegove granice, čak smo se i zabavljali vozeći ga, što se pokazalo mnogo interaktivnijim od drugih takvih prijedloga.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Nakon što se naviknete upravljati punjenjem baterije i preventivno je puniti, i3s otkriva da je sposoban funkcionirati kao jedini automobil mlade obitelji, s jedinim razlogom za žaljenje zbog teškog pristupa stražnjim sjedalima, od kojih ni jedan originalni priključak ne pomaže. puno. Uz to, i3s nudi visoku kvalitetu izrade i puno tehnologije.
Ako postoji jedna stvar na koju se ne možete požaliti za upravljačem i3s, to je nedostatak svjetla, s BMW-ovim LED prednjim svjetlima koja pretvaraju najmračniju noć u "dan" (i motiviraju puno svjetlosnih signala).
Nakon što smo imali priliku voziti i3s u najrazličitijim okolnostima (od autoceste do grada preko državnih cesta), moramo se složiti s BMW-ovom odlukom da odustane od proširenja dosega. Jer uz stvarnu autonomiju vrlo blizu onoj oglašenoj, 100% električna verzija je više nego dovoljna za normalno korištenje.