Od nestanka Insighta i CR-Z, Hondina hibridna ponuda u Europi bila je ograničena na samo jedan model: NSX. Sada, s pojavom CR-V hibrid , japanska marka ponovno ima "hibrid za mase" na starom kontinentu dok nudi, po prvi put u Europi, hibridni SUV.
S namjerom da zauzme mjesto koje je ostalo upražnjeno kod Diesel verzije, Honda CR-V Hybrid koristi moderni hibridni sustav i-MMD ili Intelligent Multi-Mode Drive kako bi u istom automobilu ponudila potrošnju dizela i (gotovo) nesmetan rad električnog, a sve to pomoću benzinskog motora i hibridnog sustava.
Estetski gledano, unatoč održavanju diskretnog izgleda, Honda CR-V Hybrid ne skriva svoje japansko podrijetlo, predstavljajući dizajn u kojem se vizualni elementi bujaju (i dalje jednostavniji od Civica).
Unutar CR-V Hybrid
Unutra je također lako vidjeti da smo unutar Hondinog modela. Kao i kod Civica, kabina je dobro izgrađena i korišteni materijali su kvalitetni, a vrijedi spomenuti još jednu karakteristiku koju dijelimo s Civicom: poboljšanu ergonomiju.
Pretplatite se na naše obavijesti
Problem nije u "rasporedu" nadzorne ploče, već u perifernim komandama (posebno onima na upravljaču) koje upravljaju funkcijama poput tempomata ili radija te u upravljanju "kutijom" (CR-V Hibrid nema mjenjač, ima samo fiksni odnos).
Napominjemo i za infotainment sustav koji, osim što je zbunjujući za korištenje, predstavlja zastarjelu grafiku.
Što se prostora tiče, Honda CR-V Hybrid je vrijedna svojih dimenzija i ne samo da može udobno povesti četiri odrasle osobe, već ima i dovoljno mjesta za njihovu prtljagu (prtljažnog kapaciteta uvijek ima 497 l). Također treba istaknuti brojne skladišne prostore koji se nalaze unutar CR-V.
Za volanom Honde CR-V Hybrid
Nakon što smo sjeli za upravljač CR-V Hybrida, brzo smo pronašli udoban položaj za vožnju. Zapravo, pokazalo se da je udobnost glavni fokus kada smo za volanom CR-V Hybrida s prigušenjem koje pogoduje udobnosti, a sjedala su se pokazala vrlo udobnima.
Dinamički gledano, Honda CR-V Hybrid se kladi na sigurno i predvidljivo upravljanje, ali iskustvo vožnje ne uzbuđuje toliko kao Civic — ne dobivate puno užitka ako jurite CR-V na užim dionicama. Ipak, ukras karoserije nije pretjeran, a upravljač je komunikativan q.b, a istini za volju, od SUV-a poznatih karakteristika ne može se tražiti više.
S obzirom na dinamičke karakteristike CR-V Hybrida, ono na što nas najviše poziva su duga obiteljska putovanja. U njima, evoluirani hibridni i-MMD sustav omogućuje postizanje izvanredne potrošnje – ozbiljno, dobivamo vrijednosti između 4,5 l/100 km i do 5 l/100 km na cesti – otkrivajući se samo bučnim pri ubrzavanju pri punoj brzini.
U gradu, jedini "neprijatelj" Honde CR-V Hybrid su njegove dimenzije. Štoviše, model Honda oslanja se na hibridni sustav kako bi ponudio mir i uglađenost koju jedino nadmašuju električni modeli. Kad smo već kod struje, uspjeli smo dokazati da autonomija od 2 km u 100% električnom načinu rada, ako se dobro upravlja, doseže gotovo 10 km.
Je li auto pravi za mene?
Ako tražite ekonomičan SUV, ali ne želite Diesel, ili mislite da su plug-in hibridi nepotrebna komplikacija, Honda CR-V Hybrid se pokazuje kao vrlo dobra alternativa. Prostran, udoban, dobro izgrađen i dobro opremljen, s CR-V Hybrid Honda je uspjela u jednom automobilu spojiti ekonomičnost dizela i uglađenost električnog, a sve to s “modnim paketom”, SUV-om.
Nakon nekoliko dana hodanja s Hondom CR-V Hybrid, lako je shvatiti zašto je Honda napustila Diesel. CR-V Hybrid je jednako ili ekonomičniji od dizelske verzije i još uvijek uspijeva ponuditi jednostavnost korištenja i glatkoću o kojoj Diesel može samo sanjati.
Usred svega toga, samo žalimo što u automobilu s tehnološkim paketom koji je razvijen kao i-MMD sustav, prisutnost infotainment sustava ostavlja toliko da se poželi. Odsutnost mjenjača, s druge strane, stvar je navike koja na kraju ima više prednosti nego nedostataka.