Uoči najave svog prvog električnog (u studenom 2019.), Lexus se na Salonu automobila u Tokiju predstavio s futurističkim konceptom, LF-30 elektrificiran , 100% električni crossover za 2030. godinu.
Ne predviđa nikakav proizvodni model, ali platforma na kojoj se temelji je vrlo stvarna. Riječ je o ekskluzivi za buduće električne modele Toyote i Lexusa, čiji bi se prvi serijski model trebao pojaviti u sljedeće dvije, tri godine.
Vjerojatno najspektakularniji vlasnik dizajna na ovogodišnjem salonu automobila u Tokiju, Lexus LF-30 Electrified, ne izgleda tako, ali je prilično velik, dug je 5,09 m, širok 1 995 m, visok 1,6 m i dug međuosovinski razmak od 3,2 m.
Vrhunac za ogromna vrata s "galebovim krilom" i futurističku interpretaciju tipične Lexusove "vretenaste" rešetke. Proporcije su jednako jedinstvene, s vrlo kratkim prednjim i stražnjim dijelom, moguće samo zato što je 100% električni. Neće proizvesti proizvodni model, ali može utjecati na dizajn budućih modela marke.
jedan motor po kotaču
Elektromotori su integrirani u kotače (in-wheel motori), odnosno ukupno četiri, ukupne snage 544 KS i 700 Nm , što mu omogućuje da lansira 2400 kg Lexusa LF-30 Electrified do 100 km/h za samo 3,8 s i postigne ograničenu maksimalnu brzinu od 200 km/h.
Pretplatite se na naše obavijesti
Jedna od prednosti ovakvog rasporeda, jedan motor po kotaču, također omogućuje prebacivanje između pogona na prednje, stražnje i sve kotače, ovisno o situaciji.
Zanimljivo je da koncept ne sadrži priključak za punjenje — Lexus se nada da će se do 2030., godine kada se mislio na ovaj koncept, punjenje sada moći vršiti indukcijom, bez nereda postojećih kabela.
Podržava punjenje do 150 kW, a baterije su čvrste, a ne litij-ionske. Prema Lexusu, oni imaju kapacitet od 110 kWh i omogućuju LF-30 Electrified maksimalnu autonomiju do 500 km (WLTP).
Stup upravljača? Ne postoji
S obzirom na godinu za koju je dizajniran, naravno, LF-30 Electrified omogućuje autonomnu vožnju. Međutim, unutra još uvijek vidimo volan koji nam omogućuje da ga vozimo.
Ovo je način upravljanja po žici, što znači da nema mehaničke veze između upravljača i osovine upravljača. Uobičajena tehnologija u zrakoplovstvu danas, ali u automobilima, do sada je postojao samo jedan automobil koji ju je primijenio: Infiniti Q50 iz 2014. godine, unatoč tome što je zbog regulatornih razloga morao održavati mehaničku vezu.
Prednost nepostojanja mehaničke veze može se vidjeti kada je u autonomnom načinu rada, s upravljačem uvučenim prema instrumentnoj ploči, oslobađajući više prostora za vozača.
Kada je u autonomnom načinu rada i koristi najnovija dostignuća u tehnologiji autonomne vožnje “Lexus Teammate”, LF-30 Electrified ima dva načina rada: Chaffeur i Guardian. Možete čak i parkirati sami ili "uhvatiti" stanare izvan kuće.
znanstveno-fantastični interijer
Ako eksterijer impresionira, što je s interijerom? Ovdje vlada digitalna, umjetna inteligencija i proširena stvarnost.
Cijeli kokpit dizajniran je prema konceptu "Tazuna", inspiriran "kako se jedna uzda može koristiti za postizanje međusobnog razumijevanja između konja i jahača". Nema fizičkih tipki, osim onih koje se nalaze na kolu upravljača, koje vam omogućuju upravljanje cijelim sučeljem koje integrira head-up zaslon.
Osim nekoliko tipki na upravljaču, interakciju s interijerom moguće je ostvariti gestama, kao i sučelje suvozačevog sjedala, a informacije kojima raspolažemo mogu koristiti proširenu stvarnost.
Putnici straga nisu zaboravljeni, sa sjedalima fleksibilne upotrebe — s više načina kao što su naslon, opuštanje i uzbuna —, audio sustav Mark Levinson koji je sposoban izolirati svakog putnika u svom zvučnom prostoru i stakleni krov koji je također sučelje.
Skygate, kako ga nazivaju, kontrolira se glasom ili gestama, koristeći proširenu stvarnost za izlaganje različitih vrsta informacija: od zvjezdanog neba, do videa, pa čak i navigacije. Zanimljiv detalj, možemo slobodno mijenjati neprozirnost prozora, stvarajući privatniji prostor.
Ne postoji čak ni... dron
Nazvan “Lexus Airporter”, dron LF-30 Electrified također je autonoman i odgovoran je za obavljanje zadataka kao što je prijevoz prtljage od vrata do... vrata prtljažnika.
