Na zakrivljenim cestama Serra de Monchique i na «roller coasteru» Međunarodnog autodroma Algarve (AIA) prvi put sam vozio novi super sportski automobil... sorry!, nova sportska limuzina iz Mercedes-AMG-a.
Kao što možete pretpostaviti, nakon što je cijeli dan proveo za upravljačem rukovoditelja opremljen 4,0 l twin-turbo V8 motorom na nacionalnim cestama spokojno čekam da vlasti stignu u ured Razão Automóvela, „Guilherme Costa, digni ruke u zrak i polako odlazi. Uhićen si!".
Često se hvalim — možda i prečesto... — da sam u cijelom životu samo dobio kaznu za prebrzu vožnju (vjerujte mi, uvijek hodam sporo). THE Mercedes-AMG E63 S bila iznimka od pravila. Preobrazio me, kao što su već transformirali druge modele - između ostalog, Mégane RS ili 911 Carrera 2.7 - u manje mirnog vozača.
Greška naravno nije bila moja, već ona Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Ona na nacionalnoj cesti s odabranim načinom rada "Comfort", ponaša se kao konvencionalna E-klasa, prikrivajući brzinu s impresivnom lakoćom.
Ulazak u ravno iz Portimãa pri više od 200 km/h i kočenje u prvom zavoju pri više od 260 km/h bit će uspomena koja će mi ostati dugo u sjećanju.
Trokomorni zračni ovjesi s promjenjivim prigušenjem uvelike su zaslužni za brzinu "maskiranja". Proizlaziti? S više od 600 KS na usluzi desnoj nogi, kad to shvatimo, već idemo s više od 120 km/h — pa 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Dakle, u strahu od domoljubnog punjenja državne blagajne (Heróis do Mar, plemeniti Povo, Nação Valente… ???) cestarinama i kaznama, napustio sam Via do Infante i ušao na uske ceste Serra de Monchique prema Autodromu de Portimao. Odabrao sam "Sport" način rada i otišao sam cijepati pilu.
U Sport modu, zvuk motora se potpuno mijenja, nosači motora postaju tvrđi, AMG Sport progresivno upravljanje postaje izravnije, a ovjesi dobivaju još jedno očitanje ceste. Jednostavnim pritiskom na tipku potpuno transformiramo karakter Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+.
Sprijeda, za Bernda Schneidera (za volanom AMG GT-a) nije izgledalo da pada kiša i mogao sam ga pratiti samo zahvaljujući dodatnoj vuči “mog” E 63.”
Brzina kojom ulazimo u zavoje je impresivna. I lakoća s kojom to radimo. Nema mjesta za nepravodobne popravke volana ili drhtanje od pretjerane karoserije. Sve je “čisto” i jednostavno. A pričati o objektima za volanom automobila sa 612 KS i 850 Nm maksimalnog okretnog momenta je posao…
Osim ovjesa, upravljanja i kočnica, “kriva” za ovu strogost je novi sustav 4MATIC+ (s elektroničkom blokadom diferencijala) koji na primjeren način raspoređuje snagu između dvije osovine. I još je potrebno isprobati način "Race". Koje sam ostavio rezervirano za Autodromo de Portimão...
Kad sam stigao na Autodromo de Portimão, čekao me Bernd Schneider, jedno od velikih imena DTM-a. Na Berndu Schneideru je palo da izvede “House of the House” i vodi našu grupu kroz zahtjevne zavoje rute Algarve.
"Race" način rada uključen (napokon!), ESP isključen i drift način rada uključen. "Miroljubivi" E 63 pretvorio se u životinju na stazi. Ulazak u ravno iz Portimãa pri više od 200 km/h i kočenje u prvom zavoju pri više od 260 km/h bit će uspomena koja će mi ostati dugo u sjećanju. To i slušanje Bernda Schneidera na radiju kako mi govori "lijepo drift!". Sad slušaj:
Lakoća s kojom se Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ dopušta istražiti na granicama prianjanja, gotovo me natjerala da posumnjam u potrebu za pogonom na sve kotače. Dok ne počne kiša…
Kontroliranje snage od 612 KS i 850 Nm na kiši bilo je moguće samo zahvaljujući kompetentnom sustavu 4MATIC+. Sprijeda, za Bernda Schneidera (za volanom AMG GT-a) kao da nije padala kiša i mogao sam ga pratiti samo zahvaljujući dodatnoj vuči “mog” E 63. Vjerujte mi, čovjek nije sa ove planete...
Napustio sam Autodromo de Portimão potpuno uvjeren u dinamičke mogućnosti E 63 — “udarac” 4,0 l twin-turbo motora je impresivan (3,4 s od 0-100 km/h) i šasija ide ukorak sa svime ovim zamah.
Uključio sam “Confort” način rada i vratio se u Lisabon. Promijenio sam simfoniju osam cilindara (od kojih se četiri mogu deaktivirati) za simfoniju kompetentnog ozvučenja E-klase. Tko god ga je vidio na cesti, tako mirnog, nije mogao zamisliti kakav je "strah" imao već uzrokovano danas u AIA-i.
To je ljepota ovakvih modela. Prije nekoliko godina tko bi rekao da sportski salon može biti tako upotrebljiv u svakodnevnom životu i tako učinkovit na stazi? Nitko, pri zdravoj pameti. Šest stotina dvanaest konjskih snaga! To je posao…
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Bilješka: Pozivamo na odgovornu vožnju na javnim cestama. U našim testovima i ispitivanjima težimo odgovornosti i sigurnosti. Podsjećamo naše čitatelje da se ove prezentacije provode u kontroliranim uvjetima. Ponašajte se razborito.