Nakon predstavljanja na sajmu automobila u Los Angelesu, SAD, u studenom prošle godine, novi Jeep Wrangler debitira u Europi na sajmu automobila u Ženevi.
Jeep je bio oprezan u novoj generaciji (JL i JLU) svog najikoničnijeg i simboličnijeg modela. Ako u drugim automobilima možemo kritizirati stidljivu evoluciju dizajna iz generacije u generaciju, u slučaju Wranglera, kao i drugih sličnih primjera, poput Mercedes-Benz G-klase, čini se da se pravilo mijenja kao što je manje moguće.
Cilj je uspješno ostvaren u Jeep Wrangleru, unatoč tome što je bio potpuno novi model. Ikonični profil ostaje, kao i odvojeni branici iz motornog prostora. Ali postoje razlike: vjetrobransko staklo je sada više nagnuto zbog aerodinamike, optika je sada u LED-u, a žmigavci, također u LED-u, integrirani su u brane, među ostalim detaljima.
Potpuna svestranost
S druge strane, Wranglerova je svestranost pojačana i poboljšana: vjetrobran je i dalje sklopiv — potrebna su četiri vijka umjesto 28 na prethodniku — vrata se mogu ukloniti, kao i krov. Također ima tri različite haube: krutu, platnenu i treću, također u platnu, ali s električnim pogonom, koja radi više kao ogroman krovni otvor, koji se ne može skinuti.Naravno, terenske sposobnosti su vidljive, s novim Jeep Wranglerom koji je poboljšan za oko 2 stupnja u oba kuta napada, izlaza i nagiba, te povećanje razmaka od tla za oko tri centimetra.
lakši i prostraniji
Novi Jeep Wrangler temelji se na novoj platformi, koja je smanjila njegovu masu za oko 90 kg, zahvaljujući korištenju čelika visoke čvrstoće, kao i aluminija, pa čak i magnezija u vratima prtljažnika. Također je neznatno porastao, pri čemu su najveću korist imali putnici straga, s povećanim prostorom za noge.
Nastavljajući unutra, ovdje se doista može vidjeti evolucijski skok na prethodni. Nova nadzorna ploča sadrži novi infotainment sustav UConnect — zaslon osjetljiv na dodir koji može biti između 7 inča i 8,4 inča — i širu središnju konzolu — budući da se vrata mogu ukloniti, nije ni čudo da ga kontrole za otvaranje prozora nalaze ovdje.
Motori
Za benzince tu je novi poluhibridni agregat 48V, 2,0 litre, turbo, sa 268 KS i 400 Nm.Diesel će koristiti V6 blok, kapaciteta 3,0 litara. Oba motora su povezana s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.
Ali ti su motori potvrđeni samo za SAD. Unatoč prisutnosti u Ženevi, još nije poznato koji će motori biti dio asortimana na Starom kontinentu.
Pretplatite se na naš YouTube kanal , te pratite video zapise s vijestima, te najboljim sa sajma automobila u Ženevi 2018.