“Jogger ima najbolje u svakoj kategoriji: duljinu kombija, prostor za prijevoz putnika i izgled SUV-a”. Tako su nas odgovorni za Daciu upoznali s trkač , obiteljski crossover koji je dostupan s pet i sedam sjedala.
Ovo je četvrti ključni model za strategiju rumunjske marke Renault Grupe, nakon Sandera, Dustera i Springa, prvih Daciinih 100% električnih automobila. Do 2025. brand je već potvrdio da namjerava lansirati još dva nova modela.
No, dok se to ne događa, "sljedeći čovjek" je zapravo ovaj Jogger, koji je, prema riječima odgovornih za Daciu, nazvan imenom koje evocira "sport, na otvorenom i pozitivnu energiju" i koje odražava "robustnost i svestranost".
trčanje crossover
I ako se nešto čini da ova Dacia Jogger jest, ona je upravo robusna i svestrana. Već smo ga vidjeli uživo i bili smo impresionirani proporcijama modela koji dolazi zamijeniti Logan MCV i Lodgy.
Na pola puta između kombija sa “zamotanim hlačama” i SUV-a, ovaj crossover — koji koristi platformu CMF-B saveza Renault-Nissan-Mitsubishi, odnosno istu kao i Dacia Sandero — dugačak je 4,55 m, što ga čini najvećim modelom u gami Dacia (barem do proizvodne verzije još većeg Bigstera)
Sprijeda, sličnosti sa Sanderom su očite, s vrlo širokom rešetkom koja se proteže do prednjih svjetala, koja imaju LED tehnologiju i "Y" potpis. Kapuljača, s druge strane, ima dva vrlo izražena nabora koji doprinose pojačavanju osjećaja robusnosti ovog modela.
Na stražnjoj strani, vrhunac je okomitih stražnjih svjetala (nismo mi jedini koji su pronašli sličnosti s Volvom XC90, zar ne?), što je omogućilo, prema odgovorima za Daciu, da ponudi vrlo široka vrata prtljažnika i pojača osjećaj širine ovog Joggera.
Već u profilu, a kako ovaj Jogger nije bio samo rastegnuti Sandero, dizajneri i inženjeri rumunjskog proizvođača pronašli su dva rješenja: proširene ploče na stražnjim lukovima kotača, koje pomažu u stvaranju mišićavije linije ramena i prelom u gornjem dijelu okvir prozora, iznad B stupa, koji ima (pozitivnu) razliku od 40 mm.
To ne samo da je omogućilo stvaranje posebnog profila, već je omogućilo i povećanje prostora za glavu za one koji putuju na stražnjim sjedalima. Ali eto nas…
U profilu se ističu kotači, koji su u verziji koju smo vidjeli uživo bili 16'' i relativno dobro ispunjavali lukove kotača, zbog plastičnih zaštita koje doprinose pojačavanju avanturističkog karaktera ovog modela i, naravno, modularnog krova šipki. regali koji mogu izdržati do 80 kg.
Prostor za davanje i prodaju
Ulazeći u kabinu, teško je pronaći razlike za Sandero, što čak i nije loša vijest, inače to ne bi bilo jedno od polja gdje se Sandero najviše razvijao.
U opremljenijim verzijama ima traku od tkanine koja se proteže preko instrumentne ploče i vrlo je ugodna za pogled i dodir te ima, poput Sandera, tri multimedijske opcije: Media Control, u kojem naš pametni telefon postaje multimedijski centar Joggera, zahvaljujući aplikaciji koju je razvila Dacia i koja ima vrlo zanimljivo sučelje; Media Display, sa središnjim zaslonom osjetljivim na dodir od 8'' i omogućuje integraciju (ožičenu) s pametnim telefonom putem sustava Android Auto i Apple CarPlay; i Media Nav, koji održava zaslon od 8'', ali omogućuje bežično povezivanje s pametnim telefonom (Android Auto i Apple CarPlay).
Ali unutar ovog Joggera ono što se najviše ističe je prostor na brodu. U drugom redu klupa, gdje su nas počastili dva stola s držačima za čaše (ravni tip), bio sam impresioniran raspoloživim prostorom za glavu i lakoćom pristupa, komplimentima koji se mogu produžiti — a to je ono što je najvažnije… — do trećeg reda klupa.
Dva stražnja sjedala u trećem redu (verzija koju smo vidjeli bila je konfigurirana za sedam sjedala) Joggera daleko su od toga da su samo za djecu. Visok sam 1,83 m i mogao sam se udobno smjestiti straga. I suprotno onome što se događa s ovakvim prijedlozima, ja nisam previsoko digao koljena.
Ni u drugom redu sjedala ni u trećem nema USB izlaza, međutim, a kako na ova dva mjesta nalazimo utičnice od 12 V, to je jaz nešto što se vrlo lako može riješiti adapterom. S druge strane, imamo dva mala prozorčića koji se mogu lagano otvarati u korak i dva držača za čaše.
Sa sedam postavljenih sjedala, Dacia Jogger ima 160 litara nosivosti u prtljažniku, brojku koja se penje na 708 litara s dva reda sjedala, a može se proširiti na 1819 litara s preklopljenim drugim redom i uklonjenim trećim redom. .
I kad god vam nisu potrebna dva stražnja sjedala, znajte da ih je vrlo jednostavno (i brzo) ukloniti. Ovaj sam postupak napravio dvaput tijekom ovog prvog kontakta uživo s Joggerom i mogu vam jamčiti da mi nije trebalo više od 15 sekundi da uklonim svako od sjedala.
Osim toga, imamo i 24 litre skladišnog prostora raspoređenog po cijeloj kabini što nam omogućuje spremanje gotovo svega. Svaka od prednjih vrata može primiti bocu do jedne litre, središnja konzola ima kapacitet od 1,3 l, a u kabini se nalazi šest držača za čaše. Pretinac za rukavice ima sedam litara.
'Extreme' Jogger, još avanturističkiji
Jogger će biti dostupan s ograničenom serijom - pod nazivom "Extreme" - koja ima još izraženiju off road inspiraciju.
Ima ekskluzivnu završnu obradu “Terracotta Brown” – početnu boju modela – i sadrži nekoliko detalja u sjajnoj crnoj boji, od naplataka do krovnih šipki, preko antene (tip peraja), retrovizora sa strane i naljepnica sa strane.
U kabini se ističu crveni šavovi, specifični tepisi za ovu verziju i stražnja parkirna kamera.
A motori?
Nova Dacia Jogger “u službi” je s 1,0-litarskim i trocilindričnim benzinskim TCe blokom koji proizvodi 110 KS i 200 Nm, koji je povezan sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, te s bi-fuel (benzinskom) verzijom i GPL) koje smo već toliko hvalili u Sanderu.
U verziji s dva goriva, nazvanoj ECO-G, Jogger gubi 10 KS u usporedbi s TCe 110 — ostaje na 100 KS i 170 Nm — ali Dacia obećava potrošnju u prosjeku 10% nižu od ekvivalenta benzina, zahvaljujući dva spremnika goriva, maksimalna autonomija je oko 1000 km.
Hibrid tek 2023
Kao što se i očekivalo, Jogger će u budućnosti dobiti hibridni sustav koji već poznajemo, na primjer, Renault Clio E-Tech, koji kombinira 1,6 l benzinski motor s dva elektromotora i 1-inčnu bateriju. .2 kWh.
Rezultat svega toga bit će maksimalna kombinirana snaga od 140 KS, što će ovu verziju učiniti najsnažnijom u gami Joggera. Mjenjač će biti zadužen - kao u Cliu E-Tech - za evoluirani automatski mjenjač s više stupnjeva prijenosa, s tehnologijom naslijeđenom iz Formule 1.
Kada stiže i koliko će koštati?
Nova Dacia Jogger na portugalsko tržište stiže tek 2022. godine, točnije u ožujku, pa cijene za našu zemlju još nisu poznate.
Unatoč tome, Dacia je već potvrdila da će ulazna cijena u srednjoj Europi (u Francuskoj, na primjer) biti oko 15 000 eura i da će varijanta sa sedam sjedala predstavljati oko 50% ukupne prodaje modela.