Proglašen kao više od samo zamjene za prethodni Passat CC, Volkswagen Arteon je neupitno prisutan. Dobro oblikovane linije i velike dimenzije karoserije daju mu ležaj koji se ističe na cesti.
Duži je, širi i malo kraći od modela s kojim dijeli MQB platformu, Passata. Održavajući prave proporcije, platforma je 10% čvršća i ima 50 mm duži međuosovinski razmak.
Sprijeda, vodoravne linije čine masku hladnjaka i prate full-LED prednja svjetla. U praksi nam se čini jednim od najbolje dizajniranih Volkswagena posljednjih godina.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
U testiranoj verziji, R-Line, ističe se sportski izgled. Kao što ćemo kasnije vidjeti, nije samo vizualno. Volkswagen Arteon se jako dobro brine o sebi, posebno u ovoj verziji sa 240 KS snage i 4motion pogonom na sve kotače.
u unutrašnjosti
Nakon što otvorite električna vrata prtljažnika ili jedna od stražnjih vrata, shvaćamo da bi ovo mogao biti automobil za vožnju za obitelj, kao i automobil za nas. Da, volim voziti, i to puno… ali prostora iza je toliko da ponekad poželiš uživati.
Da bismo stekli predodžbu, možemo reći da je prostor iza na razini najboljih njemačkih limuzina.
Straga je moguće prekrižiti nogu dok čitate novine, čak i ako su one nepraktičnog formata. U prtljažniku imamo 563 litre sa odličnim pristupom, a za razliku od većine… možemo računati na rezervnu gumu identičnih dimenzija kao i ostale originalne, s naplatkom od 18”! Nije da želite napraviti neku vrstu “kvara”, ali dogodi se loša sreća... a ovo rješenje je samo razlika između 30 minuta za zamjenu kotača ili pozivanje prikolice ako komplet za bušenje nije dovoljan.
Full Led i akronim R-Line koji identificira ovu verziju.
Vrhunac ranga?
Materijali su prirodno ugodni i kvaliteta izrade je dobra, ali s obzirom na to da je Arteon novi flagship marke, niti ga ništa bitno ne razlikuje od Passata. THE aktivni info prikaz standardan je na verziji R-Line i vrijedno je mnoštva informacija i mogućih konfiguracija. U sredini, na konzoli, nalazi se veliki 9,2-inčni zaslon Discover Pro sustava, koji je već opcijski, a koji nije mogao ne uključiti MirrorLink, Apple CarPlay i Android Auto putem App Connecta, što omogućuje integraciju pametnih telefona.
Očuvan interijer, uobičajene kvalitete marke, ali malo drugačiji od bilo kojeg drugog VW-a.
Za volanom
Uz najapetetniju verziju Arteona, opremljenu motorom 2.0 TDI bi-turbo sa 240 KS , možemo očekivati progresivnu dostupnost okretnog momenta motora, čemu uvelike pomaže i izvrstan sedmobrzinski automatski DSG mjenjač, kojemu možemo istaknuti samo neznatno kašnjenje u prijenosu između položaja D i R. Na autocesti izgleda kao pravi «Wolfsburg Express» nije takva lakoća s kojom ovaj motor podiže pokazivač brzine.
Snaga i elastičnost motora zapravo su dominantne note. Uz niskotlačni turbo za male okretaje i turbo visokog tlaka za visoke okretaje, Arteon uvijek reagira i spreman je za povećanje brzine u stilu "strelice".
S nešto nižim položajem vožnje od Passata, ova verzija standardni elektronički prilagodljivi ovjes (DCC) , te da je ovaj motor sportskiji, spušten za 5 mm. Geometrija nam omogućuje ne samo načine rada Comfort, Normal i Sport, već i nekoliko srednjih prilagodbi prema ukusu kupca.
Sa svojim dimenzijama, dužim međuosovinskim razmakom i širim tragom te 19” kotačima, stabilnost je uvijek prisutna. Aerodinamički koeficijent samo tome ide u prilog. THE uravnoteženo ponašanje ozloglašen je ne samo na autocesti nego i na zavojitim cestama, pa čak i s neravnim kolnikom.
Sustav 4Motion, s elektronički kontroliranim višediskovnim Haldex diferencijalom, u biti pomaže da se sva snaga stavi na tlo, umjesto da olakšava ponašanje u zavojima, jer ako je težina već velika, sustav dodaje još više, ukupno je 1828 kg.
Dimenzije su uočljive čim se parkiramo, ne zbog poteškoća u manevriranju, uz pomoć parkirne kamere i senzora, već zbog složenosti izvođenja toga unutar “četiri reda”.
S tempom vrlo potaknutim stalna dostupnost struje , potrošnja može premašiti dvoznamenkastu vrijednost. No, u “zen” načinu rada, uz uvelike potpomognute Eco načinom vožnje, moguće je šest litara, što je već sada prihvatljivija vrijednost za segment. Ovdje čak možete zaboraviti na 240 KS! 30 je odmah vani. Promjene brzina su glatkije i uvijek se izvode do 2500 o/min. Trebalo je spasiti, zar ne?
Zaključak
Kao što je spomenuto, Arteon se ističe svojim dizajnom, unutarnjim prostorom i udobnošću, pri čemu dragocjenu pomoć daje ovjes s promjenjivim prigušenjem. Ako je po dinamici Arteon, naravno, nešto ispod konkurencije poput serije 4 Gran Coupé ili Audija A5 Sportbacka, po dimenzijama se približava novoj Kii Stinger.
Odabir automobila iz ovog segmenta nikada nije bio tako težak!
