Ima onih koji kažu da se o ukusima ne raspravlja. Borili smo se. Ponekad je potrebno razgovarati o njima. Stav koji je upisan u DNK Reason Automobila. I ne škodi ako se ne slažemo...
U određenoj mjeri – među ostalim čimbenicima – upravo je ta frontalnost koju smo stavili u sve naše tekstove donijela Razão Automóvelu status «stalnog žirija» automobila godine u Portugalu i čast da bude prvi predstavnici Svjetskog automobila godine za portugalske zemlje – ukupno više od 80 predstavnika najvažnijih specijaliziranih medija na svijetu. I nemojmo ovdje stati.
Sva ta litanija koja potkrepljuje mišljenje s kojim se ne mogu složiti - ne samo zato što se o ukusima može (i treba) raspravljati. Nakon što sam uživo vidio novi Volvo XC40, moram vam reći da ga smatram jednim od najprivlačnijih SUV-ova na tržištu. Čestitamo Volvo.
Dimenzije su vrlo dobro postignute, prednji dio je moćan, a stražnji pun – stražnji su tragovi čak i širi od prednjih kako bi se povećala percepcija. Sprijeda je čak i svjetleći potpis “Thorov čekić”.
Volvo je ponovno dobio prave proporcije i linije za ovaj novi «val modela» koji je započeo 2015. s XC90 – iako, iskreno, ne voli stražnji dio S90, lansiran ubrzo nakon toga.
Govoreći o novom valu modela, ovaj Volvo XC40 je prvi predstavnik nove serije 40 – koja koristi platformu CMA (Compact Modular Architecture). Nakon ovog XC40, koji je pokrenuo korištenje ove CMA platforme, pojavit će se dva nova modela: S40 i V40.
Volvo iznutra i izvana
Unutra sve odiše Volvom. Minimalistički dizajn, kontrole, grafika, ergonomija i dobar izbor materijala obilježavaju unutrašnjost prvog kompaktnog SUV-a švedske marke.
Ali dopustite mi da istaknem još jedan aspekt: funkcionalnost. Volvo XC40 je obdaren rješenjima koja su toliko praktična da se čini da su ukradena iz Škode — ali nisu, neka postoje samo u Volvu. Jedno od ovih rješenja je u pretincu za rukavice:
Oprostite na videu od 1 minute, ali Instagram to više ne dopušta. U 2018. ovaj će problem biti riješen lansiranjem Razão Automóvel na Youtubeu. Dobre vijesti, zar ne?
Da se vratimo na Volvo XC40, unutarnji prostor je ispravan, a prtljažnik ima veliku nosivost, prilagođen potrebama male obitelji ili ljubitelja aktivnosti na otvorenom. Ne nedostaje skladišnih prostora i rješenja koja omogućuju prilagodbu prtljažnika našim potrebama. Lažni donji dio, držači torbi, razdjelnici… ništa ne nedostaje.
Što se opreme tiče, pozitivna napomena za nabavku opreme u svim verzijama. Naravno, najegzotičniji i najpoželjniji artikli nalaze se na popisu opcija neovisno o tome bili u prisutnosti premium proizvoda ili ne — riječ koja služi kao izgovor da platimo više za ono što drugi brendovi nude „besplatno“.
Od “rođaka” XC90 naslijeđeni su sustavi za podršku vožnji, a to su asistent pri parkiranju, sustav automatskog kočenja i Pilot Assist, poluautonomni sustav vožnje koji je vrlo koristan na autocesti i u prometnim redovima. Radi se o Volvu, pa sigurnosnih stvari ne nedostaje.
Za volanom novog Volva XC40
CMA platforma je prošla ovaj prvi test na španjolskim cestama s odlikom. Osjeća se sigurno i samouvjereno kao i SPA platforma (iz serije 90), ali je agilniji i zabavniji za vožnju planinskim cestama. Ovjes je pokazao ispravnu ravnotežu između udobnosti/dinamike i dovoljno je komunikativan upravljač.
Kao obiteljski kompaktni SUV, to, naravno, nije najuzbudljiviji model za vožnju — nije, točka. Ipak, zahvaljujući samopouzdanju koje unosi vozaču, moguće je doći do vrlo živahnih ritmova gdje je guma uvijek prvi element koji treba popustiti — što je, bez sumnje, dobar znak. Balans je zapravo ključna riječ ove CMA platforme.
Što se motora tiče, uspjeli smo testirati samo verziju D4 AWD koja koristi dobro poznati 2,0-litreni dizelski motor snage 190 KS.
Ako u Volvu XC60 ovaj motor već čini da švedski SUV postiže previsoke brzine bez vidljivog napora, u Volvu XC40 ovaj je trend pojačan - na primjer, 2.0 TDI iz VW grupe ne prenosi isti osjećaj snage .
Nije bilo moguće utvrditi potrošnju, ali automatska blagajna i dalje radi zadovoljavajuće. Zadovoljavajući je prava riječ, jer ova kutija, budući da nije sjajna, ne razočara ni.
Što se tiče AWD sustava, osim ako se ne želite probijati na teškom terenu ili živjeti u područjima s lošim prianjanjem, on nema puno koristi - prednja osovina verzije s pogonom na prednje kotače trebala bi moći sama obaviti posao .
Cijene za Portugal
Još nije dostupan niti je proveden na domaćem tržištu — morat ćemo pričekati početak sljedeće godine — a već postoje kupci koji unaprijed rezerviraju novi Volvo XC40 na nekoliko tržišta, uključujući i portugalsko.
U ovoj fazi lansiranja, XC40 će biti dostupan u verzijama D4 (2.0 od 190 KS) i T5 benzinac (2.0 od 247 KS). Kasnije (točnije u svibnju) bit će lansirane dizelske verzije D2 (120 KS) i D3 (150 KS), trocilindrični benzinac, kao i hibridni motor i čisto električna verzija. Kao i kod CMA platforme, čast debitiranja novog trocilindričnog motora švedske marke rezervirana je za XC40.
XC40 će imati pristupne cijene oko 36 tisuća eura u benzinskim verzijama, a gotovo 40 tisuća eura u dizelskim verzijama. Ove vrijednosti će pasti na vrijednosti bliže 30 tisuća eura lansiranjem verzija s tri cilindra u drugoj polovici 2018.
Cijene:
Dizel
D3 Manual 6v (150 KS) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 KS) 42 519 €
D4 Geartronic 8v (190 KS) 52 150 €
Benzin
T3 Manual 6v (152 KS) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 KS) 51.500 €
