To je pitanje koje ste si vjerojatno nekoliko puta postavili. Koji je najprodavaniji motor s unutarnjim izgaranjem na svijetu? Ovdje u Reason Automobileu nitko nije znao odgovor. Hvala Googleu…
Ovdje smo razmišljali o Volkswagen Carochu, Toyoti Corolli, ali svi smo bili daleko od točnog odgovora. Još uvijek sam naglas rekao “to mora biti Honda”, jer je japanska marka najveći svjetski proizvođač benzinskih motora, ali sam to rekao bez ikakvog uvjerenja. Iskreno, bio sam daleko od nagađanja...
Dosta je napetosti. Najprodavaniji motor s unutarnjim izgaranjem na svijetu ne pripada automobilu, on pripada motociklu: Honda Super Cub.
Budući da je riječ o Hondi Super Cub, vrijedi reći da je ovaj motocikl ove godine dosegao 100 milijuna primjeraka proizvedenih od 1958. godine, godine u kojoj je lansirana prva generacija.
Još malo povijesti?
Učinimo to! Budući da ste ovdje, idemo na kraj stvari. Kada je Honda Super Cub lansirana 1958. godine, tržištem motocikala male zapremine dominirali su dvotaktni motori — pa čak i motocikli visokih performansi bili su dvotaktni. Ako ste i vi poput mene odrasli u unutrašnjosti zemlje, negdje ste tijekom djetinjstva morali biti i u paru ili Famelu. Motori su bili bučniji, više zagađivali, ali manje složeni i življi. Šezdesetih godina prošlog stoljeća četverotaktni motori su još uvijek bili raketna znanost u svijetu s dva kotača.Kada je Honda lansirala Super Cub opremljen malim četverotaktnim jednocilindričnim motorom s zračnim hlađenjem, bio je to "kamen u ribnjaku". Ovaj motor je bio "otporan na metke" i nije zahtijevao praktički nikakvo održavanje. Gotovo nije trošio benzin, a centrifugalna spojka također je pomogla pridobiti više kupaca. Samo prednosti, dakle.
No, nije samo zahvaljujući motoru Honda Super Cub stekla status kakav ima danas. Njegovo bicikliranje krilo je i mnoge prednosti. Nisko težište, mehanička pristupačnost i nosivost su prednosti koje traju do danas. Ako ste ikada posjetili neku azijsku zemlju, gotovo vas je neka pregazila.
Upravo je ovaj motocikl stavio "Aziju na kotače". I ne pretjerujem!
vjerni izvornom konceptu
Originalni koncept Honde Super Cub toliko je genijalan da je nakon 59 godina proizvodnje Honda jedva dotakla formulu. Četverotaktni jednocilindrični motor i danas zadržava svoju izvornu arhitekturu. Najveća promjena u tehnološkom smislu dogodila se 2007., kada je Honda Super Cub prvi put usvojila PGM-FI elektronički sustav ubrizgavanja goriva umjesto staromodnog rasplinjača.
U praksi, Honda Super Cub je gotovo kao Porsche 911, ali nema nikakve veze s tim… naprijed!
Uspjeh se nastavlja do danas. Honda Super Cub trenutno se proizvodi u 15 zemalja i prodaje se na 160 tržišta diljem svijeta. Ovdje se naša «Honda Super Cub» zove Honda PCX. Retrovizori vašeg automobila morali su se odmah susresti s jednim od ovih…
Još jedna zanimljivost
Sviđa li vam se nova Honda Civic? Sanjate li o CBR 1000RR i oduševljeni ste pobjedama Marca Marqueza u MotoGP-u? — Nisam spomenuo Formulu 1 iz očitih razloga… Pa hvala Honda Super Cub.
Osim što je bio nositelj najprodavanijeg svjetskog motora s unutarnjim izgaranjem, dugi niz godina bio je Hondino "zlatno jaje kokoš". Vratimo se još jednom u prošlost. Kvragu, ova kronika nikad ne prestaje! Kunem se da je plan bio napisati samo tri odlomka...
Hondin "spasitelj"
Krajem 1980-ih Honda je prolazila kroz jedno od najboljih razdoblja u svojoj povijesti. Na svim poslovnim frontama (automobili, motocikli, radni motori itd.) stvari su išle dobro za japanski brend. Sve dok Soichiro Honda, osnivač marke, nije umro — bilo je to 1991. godine.
Nije to bila drama, ali je bilo dovoljno da je Hondu “uhvate” njeni glavni konkurenti. Civic i Accord prestali su prodavati ono što su prodavali (uglavnom u SAD-u), a profit je pao. U ovom trenutku manje sretna, japanska marka zaradila je skromnu Hondu Super Cub.
Kako kažu u Alenteju, "i iz najgoreg grma dolazi najbolji zec", zar ne? Na japanskom nemam pojma što kažu, ali oni su kao ljudi iz Alenteja: imaju izreke za sve! I slučajno postoji rečenica Soichira Honde koja mi puno govori:
Soichiro Honda“Moje najveće uzbuđenje je kada nešto planiram i ne uspije. Moj um je tada ispunjen idejama kako to mogu poboljšati.”
Tako je bilo s Reason Automobileom. Upravo zahvaljujući brojnim promašajima danas smo u TOP 3 najčitanijih portala za automobile u Portugalu. Mi smo žiri za automobil godine u Portugalu i jedini smo nacionalni predstavnici u Svjetskom automobilu godine. BAZINGA! A uskoro ćemo pokrenuti i Youtube kanal, ali još nitko ne zna! A ove tekstove nitko ne čita do kraja, pa mislim da će se nastaviti u “tajni bogova”.
Ali ako ste jedan od rijetkih čitatelja koji su prekinuli oko tri minute života čitajući ovu kolumnu, dopustite mi da vam kažem ovo: neoprostivo je još ne pratiti Reason Car na Instagramu — sada je to dio u kojem slijedite ovu poveznicu (idite… ništa ne košta!).
P.S: Ovdje možete pratiti i moj osobni Instagram, ali nema previše interesa.