U motosportu, gdje je svaka stotinka sekunde važna, položaj vozača jedan je od čimbenika koji mogu utjecati na performanse vozača. No, vozački položaj nije bitan samo na stazi.
U svakodnevnom životu položaj vozača je jednako važan kako bi se osigurala sigurnost, udobnost i izbjegao umor mišića tijekom putovanja.
Prema Priručniku za nastavu vožnje Instituta za mobilnost i promet (IMT), prilagodba vozača vozilu uključuje tri razine: položaj vozača za volanom, korištenje pedala i rukovanje upravljačem.
Koji je najprikladniji položaj za vožnju?
Najprikladniji položaj za vožnju uvijek treba uzeti u obzir fizičku morfologiju vozača i, idealno, pružiti najveću moguću udobnost. Noge bi trebale biti lagano savijene tako da se pedale mogu koristiti do kraja putovanja, a da ih vozač ne mora potpuno ispružiti.
Ruke također moraju biti savijene, kada vozač drži volan za pramac, u sredini područja pored komandi svjetla. U slučaju sudara, savijeni položaj nogu i ruku također može pomoći u smanjenju oštećenja zglobova.
Prtljažnik treba držati što je više moguće okomito (ali udobno) u odnosu na pod, s donjim dijelom leđa i lopaticama dobro poduprtim naslonom sjedala i držati glavu i vrat uspravno, blizu naslona za glavu.
Korištenje pedala
Pravilna uporaba papučica također je bitna, osobito kada je riječ o modelu s ručnim mjenjačem – pa stoga i s tri pedale.Lijeva noga uvijek mora ostati ravna na podu, lijevo od pedala ili na određenom osloncu. Lijeva noga smije biti u dodiru s papučicom spojke samo ako je potrebno prebaciti ili zaustaviti vozilo.
Što se tiče desne noge, koja se koristi za kočenje i ubrzavanje, vozač također (kad god je moguće) treba držati petu ravno na tlu, bliže papučici kočnice.
Rukovanje volanom
Preporučeni način rukovanja upravljačem je u položaju "devet i četvrtina" (kao kazaljke na satu), pod bilo kojim okolnostima.
U zavojima vozač mora zadržati ovaj položaj tehnikom “push-pull” – pri ulasku u zavoj mora podići ruku na stranu gdje će se okrenuti prema vrhu upravljača i povući je u srednji položaj ( 3 sata ili 9 sati ujutro). Suprotna ruka se ne smije pomaknuti s mjesta, samo dopustiti upravljaču da "klizne" u željeni položaj. Na kraju zavoja izvodi se inverzni manevar.
Prema IMT-u, ovo je položaj koji osigurava manje zamora mišića i veću preciznost i brzinu u upravljanju automobilom, osim što omogućuje vozaču da drži ruke bliže području gdje se nalaze komande za signalizaciju na upravljaču i komande navigacija, komunikacija i udobnost u središnjoj konzoli.
Izvor: IMT