Ford je danas u svjetskoj javnosti predstavio novi Ford Focus (4. generacije). Model koji ponovno puno ulaže u tehnološki sadržaj i sustave podrške vožnji. U ovom članku ćemo upoznati pet najvažnijih karakteristika novog Ford Focusa , predstavljen u formatima hatchback s pet vrata, kombi (karavan) i limuzina s četvero vrata — potonji ne bi trebali stići na domaće tržište.
Što se tiče verzija, slično kao što se već događa s novom Ford Fiestom, asortiman novog Ford Focusa imat će na raspolaganju sljedeće verzije i razine opreme: Trend (pristup asortimanu), Titanium (srednja razina), ST-Line ( sportskiji), Vignale (sofisticiraniji) i Active (pustolovniji).
Nakon ove kratke prezentacije, idemo na glavne naglaske novog Ford Focusa: Dizajn, interijer, platforma, tehnologija i motori.
Dizajn: usmjeren na čovjeka
Prema Fordu, novi Ford Focus označava evoluciju u dizajnerskom jeziku marke i zamišljen je da ponudi korisničko iskustvo “usredotočeno na čovjeka”. Zato su inženjeri marke dio svog rada posvetili pronalaženju funkcionalnih rješenja.
Prijeđite prstom po galeriji slika:
Ford Focus Active verzija
U odnosu na sadašnju generaciju, novi Ford Focus ima dinamičniju siluetu, što je rezultat uvučenijeg pozicioniranja A-stupova i same kabine, povećanja međuosovinskog razmaka za 53 mm, mogućnosti usvajanja većih kotača i prednji i prednji dio potpuno redizajnirani.
Bez gubitka obiteljskog osjećaja, velikodušna rešetka s formatom na koji je Ford navikao sada se snažnije uklapa između horizontalnih prednjih svjetala, koja su, kao i stražnja svjetla, postavljena u okvire karoserije kako bi se povećala širina vozila i povećala percepcija dinamičnost.
Unutrašnjost: nadogradnja na novi Ford Focus
Poput eksterijera, interijer je također slijedio filozofiju dizajna usmjerenu na čovjeka.
Ford tvrdi da je unaprijedio ne samo dizajn interijera, kroz jednostavnije linije i integriranije površine, već i kvalitetu materijala.
Područja u kojima se tradicionalno spajaju različite strukture i materijali jednostavno su nestala.
Kako bi povećao osjećaj profinjenosti, Ford je također tražio inspiraciju u svijetu nakita. Jasna inspiracija u oblogama vrata i ventilacijskim otvorima ukrašenim ukrasnim detaljima od poliranog stakla i brušenih završnih obrada.
Prijeđite prstom po galeriji slika:
Unutrašnjost novog Ford Focusa sa SYNC 3.
U verzijama vignale , ističu se završne obrade s efektom finog zrnastog drva i vrhunska koža, dok verzije ST-Line imaju sportsku završnu obradu s efektima karbonskih vlakana i crvenim šavovima; redom verzije Aktivan odlikuju se robusnijim materijalima i teksturama.
Potpuno nova platforma
Kada je lansiran prije 20 godina, jedan od vrhunaca prve generacije Ford Focusa bila je kompetencija njegove šasije, razvijene pod vodstvom Richarda Parryja Jonesa.
Danas, 20 godina kasnije, Ford se vratio sa snažnim udjelom u ovom polju.
Novi Focus je prvo globalno razvijeno vozilo temeljeno na Fordovoj novoj C2 platformi . Ova je platforma dizajnirana kako bi jamčila vrhunsku razinu sigurnosti i nudila više unutarnjeg prostora modelima srednje klase, bez negativnog utjecaja na vanjske dimenzije, kao i značajno poboljšanje aerodinamike s ciljem smanjenja potrošnje.
U usporedbi s prethodnim Focusom, prostor u razini koljena povećan je za više od 50 mm , koji sada iznosi 81 mm - brojka za koju Ford kaže da je najbolja u klasi. isto prostor za ramena povećan je za gotovo 60 mm.
Jeste li znali da...
Od prve generacije Focusa 1998. godine, Ford je prodao blizu 7.000.000 Focus jedinica u Europi i preko 16.000.000 diljem svijeta.
U odnosu na prethodnu generaciju, torzijska krutost novog Ford Focusa povećana je za 20 posto, dok je krutost pojedinačnih ankera ovjesa povećana i do 50 posto, smanjujući savijanje karoserije i time nudi bolju dinamičku kontrolu.
Što se tiče ovjesa, novi Ford Focus također će biti dobro uslužen u snažnijim verzijama, zahvaljujući korištenju novog podokvira posvećenog neovisnom stražnjem ovjesu s dvostrukim polugama i asimetričnim krakovima. Rješenje koje će istovremeno optimizirati udobnost i odziv Focusa u sportskoj vožnji. U manje snažnim verzijama (1.0 Ecoboost i 1.5 EcoBlue), koje se neće morati nositi s tako živahnim tempom, stražnji ovjes imat će arhitekturu torzijske šipke.
Ova evolucija u smislu šasije i ovjesa pojačana je prvom primjenom tehnologije Ford CCD (Continuous Damping Control) u Focusu, koja prati, svake 2 milisekunde, reakcije ovjesa, karoserije, upravljanja i kočnica, prilagođavajući odziv prigušenja kako biste dobili najbolji odgovor.
Novi Ford Focus također debitira s Fordovim programom kontrole stabilnosti, koji je marka razvila u vlastitoj kući i prilagođena posebno za Focus. Osim ometanja isporuke snage (ESP) i kontrole ovjesa (CCD), ovaj program također koristi sustav upravljanja vektorskim zakretnim momentom i upravljanje s kompenzacijom sile upravljanja (kompenzacija okretnog momenta).
Tehnologija: dati i prodati
Novi Ford Focus uvodi najširi raspon tehnologija u povijesti marke — čak i nadmašujući Ford Mondeo — usvajanjem Tier 2 tehnologija automatizacije.
Zajedno, raspon tehnologija za novi Ford Focus uključuje:
- Prilagodljiva kontrola brzine (ACC), sada poboljšana sa Stop & Go, prepoznavanjem znakova brzine i centriranjem trake, kako bi bez napora upravljala prometom stani-kreni;
- Fordov sustav prilagodljivih prednjih svjetala s novim prediktivnim osvjetljenjem u zavojima (koristi prednju kameru) i funkcijom osjetljivom na signalizaciju koja unaprijed postavlja uzorke prednjih svjetala i poboljšava vidljivost praćenjem zavoja na cesti i – prvi put u industriji – prometnih znakova;
- Aktivni sustav pomoći pri parkiranju 2, koji sada automatski upravlja mjenjačem, ubrzavanjem i kočenjem kako bi osigurao 100% autonomno manevriranje;
- Fordov prvi Head-up display (HUD) sustav dostupan u Europi;
- Pomoćnik za izbjegavanje manevara , tehnologija koja predstavlja prvu u segmentu, pomažući vozačima da zaobiđu sporija ili mirujuća vozila, čime se izbjegava potencijalni sudar.
Što se tiče sigurnosnih uređaja, to su glavni naglasci — dostupni su kao standard ili kao opcija, ovisno o izvedbi.
Što se tiče komfornih uređaja, popis je također opsežan. U Europi će Ford učiniti dostupnim mobilni WiFi hotspot sustav (FordPass Connect) koji će, osim povezivanja do 10 uređaja, omogućiti i:
- Locirajte vozilo na parkiralištu;
- Daljinski pratiti status vozila;
- Daljinsko zaključavanje/otključavanje vrata;
- Daljinsko pokretanje (na modelima s automatskim mjenjačem);
- Funkcionalnost eCall (automatski hitni poziv u slučaju ozbiljne nesreće).
Također na ovom polju vrijedi spomenuti i indukcijski sustav punjenja mobitela — tehnologija koja nije baš nova u segmentu.
Što se tiče infotainmenta, imamo sustav SYNC 3 , podržan osmoinčnim zaslonom osjetljivim na dodir kojim se može upravljati pokretima dodira i pomicanjem te je kompatibilan s Apple CarPlay i Android Auto™. Dodatno, SYNC 3 vozačima omogućuje upravljanje zvukom, navigacijom i funkcijama kontrole klime, plus povezanim pametnim telefonima, koristeći samo glasovne naredbe.
Opremljenije verzije također će imati B&O Play hi-fi zvučni sustav, koji nudi 675 W snage raspoređene na 10 zvučnika, uključujući subwoofer od 140 mm, montiran u prtljažniku, i zvučnik srednjeg opsega u središtu nadzorne ploče. .
Motori novog Ford Focusa
Ponuda motora novog Ford Focusa uključuje motore Ford EcoBoost , benzin i Ford EcoBlue , dizel, na različitim razinama snage — kao što ćemo vidjeti kasnije — i svi su u skladu s Euro 6 standardima, izračunatim na temelju nove metode mjerenja potrošnje WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) metode.
Poznati 1,0-litreni Ford EcoBoost motor bit će dostupan u verzijama od 85, 100 i 125 KS, a novi 1,5-litreni EcoBoost motor predlaže se u varijantama od 150 i 182 KS.
Što se tiče dizela, novi 1,5-litreni EcoBlue nudi se u varijantama od 95 i 120 KS, obje s 300 Nm okretnog momenta i predviđenom emisijom CO2 od 91 g/km (limuzinska verzija s pet vrata). 2,0-litreni EcoBlue motor razvija 150 KS i 370 Nm okretnog momenta.
Svi ovi motori standardno imaju Start-Stop sustav i trebali bi postići stvarnu potrošnju manju od prethodne generacije, budući da je novi Ford Focus do 88 kg lakši od trenutne generacije.
Kada će novi Ford Focus stići u Portugal?
Početak prodaje novog Ford Focusa u Portugalu zakazan je za mjesec listopad. Cijene za domaće tržište još nisu poznate.