Nije baš novo: glasine o novom Hondinom sportskom automobilu, pozicioniranom ispod NSX-a, kruže već nekoliko godina. A to znamo uglavnom zbog registracije patenata. Godine 2015. prvi put smo naišli na slike hipotetskog sportskog modela. Sljedeće godine Honda je patentirala oznaku ZSX – sličnu oznaci NSX – što je potaknulo glasine da je novi sportski automobil uopće na putu.
A sada – već 2017. – nove slike preuzete s EUIPO-a (Instituta za intelektualno vlasništvo Europske unije), omogućuju prvi pogled na unutrašnjost novog modela. Uspoređujući slike ovih novih patenata s prethodnim, provjerava se da se zapravo radi o istom modelu, s jedinom razlikom u uklanjanju krova i vjetrobrana.
Proporcije ovog modela tipične su za automobil s motorom postavljenim u središnji stražnji položaj. Percepcija pojačana prisutnošću izdašnih bočnih usisnika zraka. Interijer također ima neke sličnosti s NSX-om, posebno u elementima koji naseljavaju središnju konzolu. Neobičnije je prisustvo volana... kvadratnog.
Registracija patenta 2017
Dodajte vanjske kamere – zamjenjujući zrcala – u prve patente, i moramo pretpostaviti da su velike šanse da slike ukazuju na koncept, a ne na proizvodni model. Kako bismo znali koliko će ovaj model biti blizak hipotetskoj proizvodnoj verziji, morat ćemo pričekati do njegovog otkrića. Hoćemo li imati iznenađenja u rujnu na salonu automobila u Frankfurtu, ili nešto kasnije na salonu automobila u Tokiju?
Registracija patenta 2017
ZSX za začepljenje velike rupe
Japanska marka u svom portfelju ima dva sportska automobila postavljena na dijametralno suprotnim točkama. Na jednom kraju imamo sofisticirani NSX, super sportski zeitgeist, koji spaja twin-turbo V6 s triom električnih motora, ukupne snage 581 KS. S druge strane, s mršavih 64 KS, imamo S660, kei auto koji je, nažalost, ograničen na japansko tržište. Jedina stvar koja ujedinjuje ove vrlo različite strojeve, osim Honde, je činjenica da su vam motor stavili “iza leđa”.
Takozvani ZSX bi pomogao da se napravi dodatni korak među Hondinim čisto sportskim prijedlozima, u slučaju da zanemarimo Hot hatch Civic Type R. Drugim riječima, zauzeo bi mjesto koje je ostalo upražnjeno do kasnog S2000.
Unatoč tome što su potpuno različiti, postoje zajedničke točke između ZSX-a i S2000. Poput potonjeg, glasine upućuju na ZSX koji koristi redni četverocilindrični motor. Za razliku od S2000, koji je živio na stratosferskim režimima, motor ZSX-a vodi porijeklo od Civic Type R, odnosno 2,0-litrenog turbo motora sa 320 KS. Razlika bi bila u dodavanju jednog ili više elektromotora, kao što vidimo u NSX-u, čime se poboljšavaju performanse.
Hoće li se to ostvariti? Prekriži prste!