Budućnost Lamborghinija će, prije ili kasnije, biti hibridna. To jamči izvršni direktor Lamborghinija, Stefano Domenicalli, na poziciji koju je sada ponovno potvrdio brend Sant'Agata Bolognese, s novom najavom: sljedeća generacija Lamborghinija Huracána, koja bi trebala stići na tržište 2022., bit će prva super sportski automobil talijanskog proizvođača da ima plug-in hibridni motor. Koji će se temeljiti na baterijama "nove generacije", lakših i sposobnih jamčiti korištenje u isključivo električnom načinu rada.
Prvi od mnogih?
Nakon službene objave hibridne verzije, ujedno i prvog SUV-a u povijesti marke Sant’Agata Bolognese, Urus, Lamborghini obećava proširiti ovu vrstu pogona i na supersportove. Za sada se čini da se od te mogućnosti udaljava samo Aventador, čiji bi se dolazak nove generacije na tržište trebao dogoditi i prije lansiranja Huracána, vjernog atmosferskom V12.
“Sljedeći Huracán; ovo će, da, biti prvi model koji koristi hibridni sustav. Hibridizacija je odgovor, a ne 100% električni pogon”, rekao je Domenicalli u izjavi za Autocar. No, treba napomenuti da „u V12 još uvijek postoji ogroman potencijal, pa je ispravan pristup za nas zadržati V10 i V12 motore, na zadovoljstvo naših kupaca, dok se pripremamo za, u ovom trenutku ispravno, promijeniti."
Hibridi još uvijek s malo prijemčivosti
Štoviše, kako je za Autocar otkrio i komercijalni direktor Lamborghinija, hibridizacija je nešto što još uvijek slabo prihvaća kupci talijanske marke. Naglašavajući da, “kada dođu kod nas, kupci u osnovi žele snagu i performanse naših atmosferskih motora. Zato smo već odlučili zadržati sljedeću generaciju V12 s prirodnim usisavanjem, a to je i razlog zašto Aventador ostaje jedinstvena ponuda.”
Međutim, unatoč već donesenim odlukama za najbliže vrijeme u vezi s Aventadorom, Lamborghini ne zanemaruje budućnost i nastavlja ulagati u hibridne motore. Konkretno, kroz ulaganje u istraživanje i razvoj onoga što će vrlo vjerojatno biti tehnologija motora budućnosti. Ne samo za 2022. godinu, već i za godine koje dolaze.
Partnerstva su ključna
Štoviše, Lamborghini je najavio, još 2016., partnerstvo sa North American Massachusetts Institute of Technology (MIT), s ciljem projekta koji “nastoji napisati važnu stranicu o budućnosti supersporta u trećem tisućljeću”. Projekt koji bi se, prema posljednjim informacijama, trebao fokusirati na ultralake kompozitne materijale, kao i na alternativnu energiju i tehnike skladištenja energije u baterijama.
Zapravo, ne tako davno, voditelj istraživanja i razvoja u Lamborghini, Maurizio Reggiani, prepoznao je da glavni problemi koji su natjerali marku na kompromis, u domeni hibridne tehnologije, u osnovi moraju biti povezani s aspektom autonomije . Iako je bio uvjeren da će se rješenje za supersport pojaviti u roku od "četiri do pet godina".
Maurizio Reggiani“Pitanje ovih dana ima veze sa skladištenjem energije. Od trenutka kada odlučim odvesti auto na stazu, želim moći izvoditi krugove koje želim. Ali u ovom trenutku, ako odlučim ići, ne mogu napraviti više od kruga i pol"
Za Reggiani, plug-in električna tehnologija još uvijek ne može biti dovoljno učinkovita za korištenje u super sportskom automobilu koji se mora voziti dulje vrijeme.
“Zamislimo da idemo u Nordschleife s hibridom. Zajamčeno je da ćemo biti brži od 0 do 100 km/h nego s automobilom s unutarnjim izgaranjem; ali sigurno nećemo moći napraviti puno više od jednog kruga”, kaže Reggiani.
Solid state baterije mogu biti rješenje
Ne zaboravite da Porsche, jedna od marki, zajedno s Lamborghinijem, koji je dio Volkswagen Grupe, ulaže velika ulaganja u istraživanja s ciljem razvoja lakših solid-state baterija za korištenje u svojim budućim modelima s većim performansama. Nešto što Reggiani priznaje da bi Lamborghini mogao koristiti iu budućnosti. Iako vjerujem da se, zbog vrlo specifičnog karaktera supersporta marke Sant’Agata Bolognese, integracija Porsche tehnologije može dogoditi na način koji nije tako lak, kao, primjerice, u SUV-u Urus.
“Mislim da će ga biti lakše primijeniti na naš prvi plug-in hibridni model, Urus, model u kojem integracija i težina neće biti toliko važni. Samo što je ovo samo misija. To nije nešto za Lamborghini superautomobil”
Zapravo, prema riječima iste odgovorne osobe, „radimo u različitim partnerstvima, s nekim od najvažnijih istraživača u svijetu, jer su nam potrebne ideje za budućnost. Vjerujem da će nova granica, u području supersporta, sve više biti hibridizacija, iako još uvijek postoje neka pitanja u vezi s težinom i skladištenjem baterija”.