Sedamdeset milijuna dolara ili sedam iza koje slijedi sedam nula, što je protuvrijednost (po današnjem tečaju) od otprilike 60 milijuna eura popriličan iznos. Možete kupiti mega-kuću... ili nekoliko; ili 25 Bugatti Chiron (osnovna cijena od 2,4 milijuna eura, bez poreza).
Ali David MacNeil, kolekcionar automobila i izvršni direktor WeatherTecha - tvrtke koja prodaje automobilske dodatke - odlučio je potrošiti 70 milijuna dolara na jedan automobil, što je rekord svih vremena.
Naravno, automobil je prilično poseban — dugo je bio klasik s najvećom vrijednošću u svojoj ponudi — i, nije iznenađujuće, to je Ferrari, možda najcjenjeniji Ferrari od svih, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO za 60 milijuna eura
Kao da Ferrari 250 GTO nije sam po sebi jedinstven – proizvedeno je samo 39 jedinica – jedinica koju je MacNeil kupio, broj šasije 4153 GT, iz 1963., jedan je od njegovih najposebnijih primjeraka, zbog svoje povijesti i stanja.
Začudo, unatoč tome što sam se natjecao, ovaj 250 GTO nikada nije imao nesreću , i izdvaja se od gotovo svakog drugog GTO-a po svojoj prepoznatljivoj sivoj boji sa žutom prugom — crvena je najčešća boja.
Cilj modela 250 GTO bio je natjecati se, a 4153 GT je dug i istaknut u tom segmentu. U svoje prve dvije godine trčao je za poznate belgijske momčadi Ecurie Francorchamps i Equipe National Belge — tu je osvojio žuti pojas.
#4153 GT u akciji
1963. završio je četvrti na 24 sata Le Mansa — dirigirali Pierre Dumay i Léon Dernier —, i pobijedio bi na 10-dnevnom Tour de Franceu 1964 , s Lucienom Bianchijem i Georgesom Bergerom na njegovom zapovjedništvu. Između 1964. i 1965. sudjelovao je na 14 natjecanja, uključujući Veliku nagradu Angole.
Između 1966. i 1969. bio je u Španjolskoj, s Eugeniom Baturoneom, svojim novim vlasnikom i pilotom. Ponovno će se pojaviti tek kasnih 1980-ih, kada ga je kupio Francuz Henri Chambon, koji je vozio 250 GTO u nizu povijesnih utrka i relija, da bi na kraju bio ponovno prodan 1997. Švicarcu Nicolausu Springeru. Također bi se utrkivao s automobilom, uključujući dva nastupa u Goodwood Revivalu. Ali 2000. ponovno će se prodati.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Ovaj put to bi bio Nijemac Herr Grohe, koji je platio oko 6,5 milijuna dolara (otprilike 5,6 milijuna eura) za 250 GTO, prodavši ga tri godine kasnije sunarodnjaku Christianu Glaeselu, koji je i sam bio pilot — nagađa se da je upravo Glaesel prodao Davidu MacNeilu Ferrari 250 GTO za gotovo 60 milijuna eura.
restauracija
Tijekom 1990-ih, ovaj Ferrari 250 GTO restaurirao je DK Engineering — britanski stručnjak za Ferrari — i dobio Ferrari Classiche certifikat 2012./2013. Izvršni direktor DK Engineeringa James Cottingham nije sudjelovao u prodaji, ali je, poznavajući model iz prve ruke, komentirao: “Ovo je bez sumnje jedan od najboljih 250 GTO-a u smislu povijesti i originalnosti. Njegovo razdoblje u natjecanju je jako dobro […] Nikada nije doživio veliku nesreću i ostaje vrlo originalan.”