Sjećam se koliko je bilo uzbuđeno vidjeti, 2010. godine, pojavu nove Lancie Stratos (na slikama). Bio je to jedinstveni model, koji je naručio Michael Stoschek, njemački poduzetnik, a od svih reinterpretacija kojima je kultni model Lancia bio podvrgnut posljednjih godina, ovaj je nedvojbeno bio jedan od najuvjerljivijih — zanimljivo s Pininfarininim prstom, za razliku od original, koji je izašao iz Bertoneova studija.
To nije bio samo plan namjere, model od stakloplastike koji je čekao da se investitori ostvare - ovaj novi Stratos bio je spreman za rad . Ispod dojmljive karoserije nalazio se Ferrari F430, doduše sa skraćenom bazom. I kao i originalni Stratos, motor je ostao marke cavallino rampante, iako je sada bio V8 umjesto V6.
Razvoj je tekao dobrim tempom - čak je i "naš" Tiago Monteiro bio ključni igrač u njegovom razvoju - i govorilo se o maloj proizvodnji od nekoliko desetaka jedinica, ali godinu dana kasnije Ferrari je "ubio" te namjere.
Talijanska marka nije pristala na ograničenu proizvodnju modela koji je ovisan o svojim komponentama. Sram te bilo Ferrari!
Kraj povijesti?
Čini se da nije…—sedam godina nakon što se činilo da je ovaj projekt završio, diže se iz pepela poput feniksa. Sve zahvaljujući Manifattura Automobili Torino (MAT), koji je upravo najavio proizvodnju 25 jedinica nove Lancie Stratos . Dobro, nije Lancia, ali je ipak novi Stratos.
Michael StoschekOduševljen sam što drugi strastveni entuzijasti automobila mogu iskusiti kako nasljednik najfascinantnijeg reli automobila 1970-ih još uvijek postavlja standarde u dizajnu i performansama.
Stoschek je tako dopustio MAT-u da replicira dizajn i tehnologiju svog automobila iz 2010. Međutim, u ovom trenutku nije jasno kakvu će bazu ili motor imati - sigurno neće posegnuti za ničim od Ferrarija, iz već spomenutog razloga. Znamo samo da će imati 550 KS — originalna Lancia Stratos naplaćivala je samo 190.
Ovaj novi stroj zadržat će kompaktne dimenzije prototipa Stoschek, koji uključuje kratki međuosovinski razmak, baš kao i originalni Stratos. Također, težina bi trebala biti sadržana, ispod 1300 kg, poput prototipa iz 2010. godine.
Možda postoji samo 25 jedinica, ali MAT najava otkriva tri varijante novih Stratosa na istoj bazi - od superautomobila za svakodnevnu upotrebu, preko GT kružnog automobila do intrigantne verzije Safarija.
Rame uz rame s originalnim Stratosima.
Tko su MAT dečki?
Unatoč tome što je osnovana tek 2014. godine, Manifattura Automobili Torino stekla je sve veću važnost na automobilskoj sceni. Tvrtka je uključena u razvoj i proizvodnju strojeva kao što su Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S i najnoviji Apollo Arrow.
Njegov osnivač, Paolo Garella, veteran je na tom području - bio je dio Pininfarine i sudjelovao je u stvaranju više od 50 jedinstvenih dizajna automobila tijekom posljednjih 30 godina. Ipak, proizvodnja 25 primjeraka nove Lancie Stratos novi je izazov za ovu mladu tvrtku, što je, kako kaže, “još jedan korak u našem rastu i omogućuje nam da slijedimo svoj put da postanemo pravi graditelj”.
Evo kratkog filma o predstavljanju prototipa 2010. godine.