Nedvojbeno povezan s dizajnom i elegancijom, Alfa Romeo je oduvijek bio strastven brand s neizbježnim uspjesima u konkurenciji, a kojemu se čini da se vraća ove godine, kao što možete vidjeti ovdje.
Istina je da je prošao kroz manje dobra vremena, ali sa školom tako izuzetne prošlosti, u kombinaciji sa snažnim ulaganjem, brend je znao predstaviti nove prijedloge koji kombiniraju uobičajen i atraktivan talijanski dizajn s karakteristikama koje podsjećaju na DNK već spomenutog natjecanja.
Ne želeći biti iznimka od SUV mode, marka se također kladila na ovaj segment, i to u pravo vrijeme... Zašto? Morat ćete ga pročitati do kraja.
Ulazak u svijet SUV-a je, naravno, napravljen s vrlo diferenciranim i atraktivnim dizajnom. Alfa Romeo Stelvio uspijeva pomiriti izgled “bambino terribile” sa šarmom potrebnim za šetnju najpoželjnijom auto-pistom.
Sprijeda karakteristični scudetto sa simbolom na vrhu dijeli branik, s poderanim farovima s LED potpisom koji pridonose dinamici modela, naglašenim mnogim drugim detaljima koji nisu zaboravljeni.
Testirana verzija ne utjelovljuje najdinamičniju žilu talijanskog SUV-a, ali čak i pored toga linije istaknute crvenom bojom ističu ga među mnoštvom SUV-ova kojima je tržište dom. Stražnji dio, također elegantan, ovdje ima izazovnu ulogu, međutim, zahvaljujući velikim ispušnim cijevima na krajevima ugrađenim u donjem dijelu branika. Ansambl rezultira na besprijekoran način i ovdje je jednoglasno da je to dobro ostvareno.
Interijer je karakteriziran izvrsnim dobrim ukusom i čini razliku s detaljima kao što je tipka za pokretanje motora smještena na kolu upravljača ili zaslon multimedijskog sustava skladno ugrađen u konzolu. Brojčanici s tipičnim dvostrukim otvorom, podijeljenim digitalnim zaslonom, i bočnim otvorima za ventilaciju, podsjećaju na modele iz prošlosti.
Jednostavan, ali moderan interijer, s materijalima koji su ugodni na dodir.
Gumb za pokretanje motora integriran je u kolo upravljača.
Tipičan broj okretaja za Alfa Romeo.
DNK sustav, tri načina vožnje. (Dinamično, normalno i po svim vremenskim prilikama)
Uspomene za vozačevo mjesto.
Amblem ugraviran na glavi prednjih sjedala.
Bežično punjenje.
Infotainment sustav u biti pritišće rotirajuću kontrolnu tipku, slično onome što nudi njemačka konkurencija, budući da je sustav prosječan. Mogućnosti je malo, a naredbe su neintuitivne i jednostavne. To je jedna od točaka gdje se talijanski brend još mora potruditi da se približi konkurentima. Međutim, uz pratnju, kvaliteta većine materijala zadovoljava.
Prvo je čudno...
Kad izađemo na cestu, odmah nam je vožnja po mnogo čemu čudna, ali samo zato što je potrebno privikavanje. Upravljač je previše izravan, reagira na svaki dodir upravljača, a kočenje (jače) mora biti izvedeno s uvjerenjem, što nas navodi da shvatimo da Stelvio ima svoju osobnost, čak i kada vozimo.
Već navikli na to, tretiramo dinamično ponašanje koje malo tko može postići, možda zato i ime Stelvio, kao referenca na “Passo dello Stelvio”, planinsku cestu na nadmorskoj visini od 2750 metara sa 60 krivina koje zaobilaze talijanski Alpe, duž 20 km.
Međutim, potrebno je osigurati da je DNA selektor aktivan Dynamic način rada, samo je na taj način moguće provjeriti dobro podešavanje ovjesa patentiranog od strane marke, radeći zajedno sa sustavom pogona na sve kotače s mehaničkim samostalnim radom. -zaključavanje na stražnjoj osovini, nazvano Q4, a to osigurava stabilnost i vuču. No, to nije sve… automatski mjenjač, osmostupanjski ZF, preuzima još jednu spretnost i tu ima posebnost izvrsnosti. Zalisci!
Izvrsnost i detalji
Ručice za upravljačem su sadašnjost automatskih mjenjača i vjerojatno budućnost u svim segmentima. Zato, po mom skromnom mišljenju, za volanom nema ni “trunke plastike”.
Od visine najuzbudljivije vožnje cestom, do obilazaka po gradu, koristimo i zloupotrebljavamo 16 cm fiksnih lopatica na stupu upravljača koje su, bez obzira na položaj volana, dostupne jednim prstom i reagiraju s dodir i preciznost koju zaslužuje naklon. To je jedan od najboljih zalizaka, ako ne i najbolji koji sam ikad vozio.
Dinamički Alfa Romeo Stelvio jedan je od najboljih u segmentu s a učinkovito ponašanje bez pretjeranog ukrasa karoserije i s dobrom postavkom ovjesa. Udobnosti ovdje dodatno pogoduju “samo” 18-inčni aluminijski naplatci, jer je kao opcija moguće ići do 20 inča.
Ne postoji ljepota bez greške
Ali ne, nije sve savršeno, vozačka pozicija, iako više nego razumna, mogla bi biti malo niža, a sjedala ne pružaju idealnu potporu da se maksimalno iskoristi sve što ovaj Alfa Romeo Stelvio može ponuditi. dati za volanom . Koža sjedala uzrokuje klizanje tijela i to je jedini faktor koji nas tjera da podignemo desnu nogu u zavojima.
Prtljažnik s električnim otvaranjem ima 525 litara , dosežući 1600 litara s preklapanjem stražnjih sjedala. Prihvatljive vrijednosti, iako nešto niže od konkurencije.
talijansko srce
Više dizelskih opcija
U Portugalu je Alfa Romeo Stelvio dostupan s tri razine snage iz istog 2.2 dizelskog motora, a svi su dostupni samo s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa. Uz inačicu od 210 KS s pogonom na sve kotače moguće je računati na verzije istog bloka od 150 KS i 180 KS, obje sa pogonom na stražnje kotače.
Ne živi samo od izgleda, ovaj Alfa Romeo Stelvio sastavlja blok 2.2 Diesel turbo sa 210 KS — najsnažnija verzija ovog bloka — sposobna za vrlo zanimljive izvedbe za segment. S glatkim radom pri niskim okretajima i koji dobiva dušu od 1500 okretaja u minuti, omogućujući performanse jednake pergamentima Alfa Romea kao sportske marke, kao što sam spomenuo na početku.
Dobra zvučna izolacija uspijeva osigurati da bučni motor ne smeta previše, a potrošnja, iako ispod oglašene, može se održati na 7,0 litara.
Komplet čini Alfa Romeo Stelvio dobrim predstavnikom marke i dobar je razlog za one koji traže SUV koji se ističe talijanskim dizajnom, s prostorom i udobnošću, ne zaboravljajući pritom dinamičnu komponentu koju tako cijene bezuvjetni obožavatelji marke.