Unatoč kvalitativnom skoku koji je Alfa Romeo Brera (i brat 159). također ne uspijeva držati korak s Giugiarovim profinjenim linijama, čak ni s proporcijama koje su pretrpjele prijelaz s koncepta na proizvodni model - arhitektonska pitanja.
Prekomjerna težina coupea — tehnički hatchback s troja vrata — bila je glavni uzrok nedostatka agilnosti i tempa. Lakše verzije bile su sjeverno od 1500 kg, a čak ni 3.2 V6, sa 260 KS, puno teži i s vučom od četiri, nije mogao biti bolji od službenih 6.8 do 100 km/h - brojka koja se jedva ponavlja na testovima...
Uz to, i nanošenje soli na ranu, V6 nije bio željeni Busso, ostavljen po strani zbog svoje nemogućnosti da se pridržava trenutnih ekoloških propisa. Umjesto njega bio je atmosferski V6 izveden iz GM jedinice, koji unatoč intervenciji Alfa Romea - nova glava, ubrizgavanje i auspuh - nikada nije bio u stanju odgovarati karakteru i zvuku V6 Bussa.
S, iz Speciale
Ova jedinica je, međutim, drugačija i nažalost na rasprodaji je u Velikoj Britaniji i s volanom na desnoj strani, ali privuklo je našu pozornost i shvatit ćete zašto...
To je Alfa Romeo Brera S , ograničenu varijantu koju su osmislile Zemlje Njegovog Veličanstva, uz pomoć Prodriveovih čarobnjaka — istih onih koji su pripremili Imprezu za WRC — kako bi oslobodili sportski automobil koji je kao da je bio okovan u Breri.
Kada je opremljena 3.2 V6, Brera S se riješila Q4 sustava s pogonom na sve kotače, oslanjajući se isključivo na prednju osovinu. Neposredna prednost? Gubitak balasta nakon uklanjanja gotovo 100 kg u odnosu na Q4 — također doprinosi dobicima, korištenje aluminija u komponentama ovjesa, rezultat ažuriranja modela.
Prodrive je u osnovi radio na šasiji, primjenjujući nove Bilstein amortizere i Eibach opruge (50% tvrđe od standardnih), te je primijenio nove 19″ kotače, identične u svakom pogledu kao 8C Competizione, koji je iako veći za dva inča od 17 standardni su bili 2 kg lakši. Mjere koje su omogućile učinkovitost prednje osovine u učinkovitom suočavanju s masom i 260 KS V6.
Ali performanse su i dalje izostajale...
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
Unesite Autodelta
Tu se ova jedinica izdvaja od ostatka Brere S. Ljubaznošću Autodelte, renomiranog britanskog proizvođača Alfa Romea, V6 je dodan Rotrex kompresor koji V6 dodaje više od 100 KS — prema oglasu isporučuje 370 KS, što je ekvivalent od 375 KS.
S obzirom na to da je sve naprijed, uvijek će biti zanimljiv izazov za prednju osovinu. Sama Autodelta ima niz rješenja za rješavanje ovih razina snage — postali su poznati po svojim 147 GTA s više od 400 KS i… pogonom na prednje kotače.
Ne znamo sa sigurnošću što je napravljeno na ovoj Breri S, ali u najavi stoji da su kočnice i mjenjač ažurirani kako bi mogli podnijeti najveći broj konja.
Alfa Romeo Brera S je ekskluzivan automobil — proizvedeno je samo 500 primjeraka — a ova Autodelta pretvorba ga čini još poželjnijim, pa nije ni čudo da je ovo trenutno najskuplja Brera na prodaji u Ujedinjenom Kraljevstvu, s cijenom od otprilike 21 tisuća eura.