Bilo je neizbježno, zar ne? Predstavljanje Volkswagen T-Roc International održano je u Portugalu. Više od 40 jedinica SUV-a «made in Portugal» čekalo nas je − i više od stotinu novinara u narednim tjednima − u lisabonskoj zračnoj luci, nešto više od trideset minuta od mjesta na kojem je “rođen”: tvornice u Autoeuropa u Palmeli.
Za volanom T-Roca prešli smo više od 300 km − točnije 314 km. Cilj: prikupiti prve dojmove koje je ostavio najnoviji i najmanji Volkswagenov SUV. No, ostavimo vam dvije kratke napomene: to nije “tradicionalni” Volkswagen i jeftiniji je od Golfa u ekvivalentnim verzijama.
Konačno Volkswagen!
Ne znamo koliko su krajolici, klima i dobra kuhinja naše zemlje utjecali na kreativnost Volkswagenovih dizajnera.
U novom Volkswagenu T-Roc njemačka marka odlučila je (i s pravom...) ništa izostaviti − ako bi napisala “previše” ne bi bilo pretjerivanje... − konzervativizam i riskirala nešto što nismo vidjeli kod marke Wolfsburg dugo vremena.
Rezultat je na vidiku. Karoserija u dvobojnim nijansama (prvi put kod VW-a) i hrabrijim linijama nego inače.
Sveukupno imamo 11 različitih boja za karoseriju i 4 različite nijanse za krov. Različiti svjetlosni potpis (pozicijska svjetla su također pokazivači smjera) i brušena aluminijska šipka duž cijele karoserije kako bi se pojačala silazna linija krova – čime je T-Roc pokušao dati “osjećaj” coupéa.
Što se tiče proporcija, Volkswagen T-Roc je također vrlo dobro odrađen. Gledajte na to kao na SUV verziju Golfa, iako je 30 mm kraći od ove – 4,23 metra za T-Roc naspram 4,26 metara za Golf.
Obojena iznutra i izvana
U interijeru je naglasak isti kao i u vanjskom dizajnu. Različite plastike na instrument ploči mogu poprimiti boje karoserije, što je rješenje slično onom koji se nalazi u Volkswagen Polu koji je sada stigao na domaće tržište.
Od Volkswagen Golfa prolaze infotainment sustavi i neka tehnička rješenja − među njima i Active Info Display (100% digitalna instrumentna ploča). Ono što ne dolazi od Golfa je kvaliteta materijala, posebice u gornjem dijelu armaturne ploče. Iako je montaža rigorozna, ne nalazimo istu "meku na dodir" plastiku kao Golf.
“Zašto T-Roc nije u rangu s Golfom u ovom aspektu?” bilo je pitanje koje smo postavili Manuelu Barredu Sosi, direktoru proizvoda za Volkswagen T-Roc. Odgovor je bio jasan, otvoreno:
Manuel Barredo Sosa, voditelj projekta u VolkswagenuOd samog početka, cilj nam je uvijek bio lansirati T-Roc po konkurentnoj cijeni. Marka je uložila veliki napor da to postigne – uključujući i Autoeuropu – i morali smo donijeti odluke. Materijali nisu isti kao kod Golfa, ali T-Roc i dalje pokazuje tipičnu Volkswagenovu kvalitetu i strogoću konstrukcije. Niti bi moglo biti drugačije.
opreme i prostora
Volkswagen T-Roc se osjeća prostrano u svakom pogledu. U usporedbi s Golfom (usporedbe su neizbježne, ne samo zato što dva modela koriste istu MQB platformu), sjedimo na 100 mm višoj poziciji. Tipično SUV.
Straga je prostor ponovno u rangu s Golfom unatoč silaznoj liniji krova – samo bi ljudi viši od 1,80 m trebali imati problema s prostorom za glavu. U prtljažniku, novo iznenađenje, s Volkswagen T-Roc koji nam nudi 445 litara kapaciteta i ravnu utovarnu površinu − vraćamo se na usporedbu s Golfom, T-Roc nudi dodatnih 65 litara kapaciteta.
Što se opreme tiče, sve izvedbe imaju Lane Assist (pomoćnik za održavanje trake) i Front Assist (kočenje u nuždi). A kad smo već kod opreme, imamo na raspolaganju tri verzije: T-Roc, Style i Sport. Prva je osnovna verzija, a druga je ekvivalentna na vrhu raspona. Naravno, kako budemo napredovali u rasponu, tehnologije na brodu će se povećavati – kao i cijena, ali smo krenuli.
Aktivni info zaslon (zaslon 1)
Poput novog Golfa, T-Roc također može biti opremljen sustavom Trafic Jam Assist njemačke marke, sustavom koji održava udaljenost i smjer automobila u prometnim redovima bez intervencije vozača.
Motori, kutije i slično
Ako želite, sada možete naručiti novi Volkswagen T-Roc. Prvi agregati na naše tržište stižu u zadnjem tjednu studenog, ali samo u verziji 1.0 TSI sa 115 KS i 200 Nm maksimalnog okretnog momenta. Ovo je jedan od motora koje marka najviše očekuje da će prodavati u našoj zemlji i koji omogućuje „nacionalnom SUV-u“ da postigne tradicionalnu brzinu od 0-100 km/h za samo 10,1 sekundu – maksimalna brzina je 187 km/h.
Verzija 1.6 TDI sa 115 KS stiže tek u ožujku – rok narudžbe počinje u siječnju. Ponuda dizelskih motora Volkswagen T-Roc također će uključivati 2.0 TDI motor u verzijama od 150 i 190 KS. Potonji su dostupni s kutijom DSG-7 i 4Motion sustavom pogona na sve kotače (oba opcija).
Snažnije benzinske verzije imaju istu razinu snage kao i TDI verzije, s motorom 1.5 TSI sa 150 KS i motorom 2.0 TSI sa 200 KS.
senzacije za volanom
U ovom prvom kontaktu imali smo priliku testirati samo verziju T-Roc Style 2.0 TDI (150 KS) s 4Motion sustavom i DSG-7 mjenjačem s dvostrukom spojkom.
U gradu se Volkswagen T-Roc isticao načinom na koji se nosio s udarnim rupama na cesti u portugalskoj prijestolnici. Ovjes dobro podnosi dotrajale podove bez previše potresanja putnika.
Mostom 25. aprila krenuli smo prema Palmeli, gdje smo mogli potvrditi smjernu stabilnost ovog modela na autocesti. Unatoč višem gravitacijskom središtu, istina je da je u tom pogledu T-Roc ekvivalent Golfu.
Dok je Serra da Arrábida bila tako blizu, nismo mogli odoljeti i otišli smo u Portinho da Arrábida, s kišom i vjetrom koji su nas dočekali. To nisu bili idealni uvjeti za dinamički test, ali su nam omogućili da potvrdimo kompetentnost sustava 4Motion u situacijama lošeg prianjanja, gdje to stvarno čini razliku. Zadirkivali smo šasiju i nismo propustili niti jednu konjsku snagu. Konačna destinacija bio je Cascais.
U akustičkom smislu, Volkswagen je također napravio svoju zadaću. Kabina je dobro zvučno izolirana. Ukratko, unatoč tome što je SUV, ponaša se kao hatchback. Unatoč tome, morat ćemo voziti verzije s prednjim pogonom kako bismo položili "test devetki".
Volkswagen T-Roc jeftiniji od Golfa
Kao što smo već spomenuli, krajem studenog prve jedinice stižu na državne ceste. Najpovoljnija verzija nudi se za 23 275 eura (T-Roc 1.0 TSI 115 KS). Vrlo konkurentna cijena, oko 1000 eura manje od Golfa s istim motorom, a T-Roc i dalje standardno ima Front Assist i Lane Assist sustave, za razliku od Golfa.
Dalje, što se tiče opreme i cijene, imamo verziju Style. Ova verzija dodaje stavke kao što su Adaptive Cruise Control, 17-inčni kotači, Park Assist, Infotainment s navigacijskim sustavom, između ostalog. U verziji Sport, naglasak je stavljen na ponašanje, dodajući stavke kao što je prilagodljivo podvozje.
Kompletan popis opreme
Zainteresirani za verziju 1.6 TDI od 115 KS morat će pričekati do ožujka. Kao i verzija 1.0 TSI, i T-Roc Diesel «bazna» verzija je jeftinija od ekvivalentnog Golfa – diferencijal iznosi oko 800 eura. Od prosinca će biti dostupan 1.5 TSI motor sa 150 KS (za 31.032 €) , isključivo povezan sa Sport razinom i s kutijom DSG-7.
