Proizvodnja Citroëna C5 je privedena kraju. Proizvedena u tvornici u Rennesu u Francuskoj, ova generacija Citroëna C5 održala se u proizvodnji 10 godina, s ukupno 635.000 jedinica. Posljednja proizvedena jedinica, kombi Citroën C5 Tourer, bila je namijenjena europskom tržištu.
I pokazalo se da ovaj jednostavan i prirodan događaj ima veći značaj nego što se čini. Ne samo da Citroën gubi svoju posljednju veliku limuzinu i nema neposrednog nasljednika C5, s njim nestaje i legendarni hidropneumatski ovjes.
Kraj "letećeg tepiha"
Citroënova povijest neraskidivo je povezana s hidropneumatskim ovjesom. Godine 1954. vidjeli smo prvu primjenu ove vrste ovjesa na stražnjoj osovini Citroën Traction Avant. No, tek ćemo godinu dana kasnije, s futurističkim Citroënom DS, vidjeti puni potencijal ove nove tehnologije.Marka dvostrukih šapova nikada se nije prestala razvijati, a kulminirala je Hydractive III+ modela C5.
Čak i danas, hidropneumatski ovjes nastavlja biti referenca kada je riječ o stabilnosti, udobnosti i sposobnosti upijanja nepravilnosti. Izraz "leteći tepih" nikada se nije tako dobro koristio. Visoki troškovi ovog rješenja glavni su razlog njegove propasti. Ali ima nade.
Citroën je prošle godine predstavio novu vrstu ovjesa koja obećava vraćanje udobnosti izgubljene korištenjem konvencionalnih ovjesa. I konačno je dobio ime s predstavljanjem C5 Aircrossa: Progresivni hidraulični jastuci.
Ovdje ih detaljno upoznajte.
Hoće li i dalje postojati veliki Citroënovi saloni?
Završetkom C5, Citroën je također izgubio svoju posljednju veliku limuzinu, koja je također funkcionirala kao njegov vrh ponude. Ulogu je naslijedio nakon završetka intrigantnog Citroëna C6. Nije automatski zamijenjen novom generacijom postavlja pitanja o održivosti ove tipologije. I nije to samo francuski brend. Segment u kojem se nalazi Citroën C5 ovog je stoljeća bio u praktički kontinuiranom padu.
Kao kontrapunkt propadanju velikih obiteljskih limuzina vidimo uspon SUV-ova i crossovera. Citroënu nisu nepoznate promjene na tržištu i nedavno je predstavio C5 Aircross. Unatoč imenu, jedan je segment ispod C5, natječući se s Peugeotom 3008, Nissanom Qashqaijem ili Hyundaijem Tucsonom.
Citroen CXperience
No, ako je u Europi ova tipologija u padu, u Kini još uvijek uspijeva, unatoč sve većoj popularnosti SUV-ova. Citroën C5 nastavit će se prodavati (i proizvoditi) na kineskom tržištu, nakon što je nedavno doživio ažuriranje. Ali neće imati hidropneumatski ovjes.