Ponekad se sjetim najneobičnijih stvari u najnezgodnijim trenucima. Koliko nezgodno? Pokušajte ispričati anegdotu policajcu tijekom akcije STOP u 4:00 ujutro.
Posljednja epizoda te vrste dogodila mi se prošli tjedan. Nije to bilo tijekom STOP operacije, ali je bilo tijekom predstavljanja specifikacija za novi 1.5 TSI motor za Volkswagen Golf (koji ću uskoro objaviti ovdje u Ledger Automobileu).
Dok je jedan od Volkswagenovih tehničkih menadžera predstavio tehnološka čuda ovog novog bloka, moj je um – u svakom slučaju, iz razloga koji su izvan moje kontrole – evocirao stari mit.
Mit da je Henri Toivonen 1986. godine bio brži na stazi Estoril za volanom svoje Lancie Delta S4 od bolida Formule 1 te iste godine. Navodno bi Toivonenovo vrijeme stavilo Deltu S4 na šesto mjesto na VN Portugala.
Mit koji puni internet i koji... oh!, već znam zašto sam se tijekom prezentacije sjetio mita o Toivonenu! Alfredo Lavrador, koji je nacionalni ekvivalent Jeremyja Clarksona (ali ne kaže “bacoradas”), govorio je o moći reli automobila i… pimba!
NE PROPUSTITE: Mercedes-Benz sportski automobil koji je "disao" za zvijezdu
Niotkuda sam se sjetio mita o Toivonenu i počeo mu pričati priču „Jesi li znao tog Toivonena, bla, bla(...)“ do dijela u kojem me je prekinuo. "Što?! Reli automobil sa 6. mjesta na mreži Formule 1? Ti si lud”, rekao je Alfredo s lakoćom koja mu je svojstvena.Je li to istina, je li to laž ili sam stvarno lud?
Što se zadnje hipoteze tiče, Alfredo je u pravu – ponekad me ECU izigrava. Što se ostatka tiče, kao što ćete vidjeti u sljedećih nekoliko redaka, mogućnost da Toivonen "uleti" u Estoril nije tako daleko.
Toliko sam puta čuo priču o Toivonenu koji je zapalio djecu Formule 1 da se čak ni Alfredovo ispitivanje nikada nije usudio dovesti u pitanje istinitost činjenica.
Suočimo se s tim, ideja da je tip brži u reli automobilu nego u Formuli 1 toliko je romantična, epska i *pridajte pridjev po svom ukusu* da je gotovo zločin sumnjati u to. To je učinio Alfredo, i to vrlo dobro...
Računalo mi u krilu, šalica kave mi pravi društvo (ponekad je ni ne popijem, ali mi se sviđa miris. Manije…), uključio se Google i raščistimo ovu priču. Jeste li spremni za 30-godišnje putovanje? Učinimo to…
Dobrodošli u lude 80-e.
Nemoguće je osvrnuti se na 80-e bez izazivanja osjećaja poput divljenja i čežnje.
Divljenje čovječanstvu što je preživjelo reli propise koji su dopuštali automobile s više od 600 KS i bolide Formule 1 s više od 1000 KS, između ostalog, kao što je nedostatak nutritivnih podataka na ambalaži – živa mast, umri mlad ili će biti živa brzo, umrijeti mlad? Što god.
I propustite ga jer, dovraga, neznanje je ponekad blagoslov, a kao što volim jesti pomfrit pun soli, volim i vidjeti spektakl tih automobila. Siguran sam da ćete, ako pažljivo pogledate ovu sliku, pronaći svog oca ili djeda na vrhu krivulja Serra de Sintra.
Na stranu litanije, prijeđimo na činjenice. Je li Henri Toivonen zapravo pilotirao Lanciom S4 u Estorilu 1986.? Da.Kava je već bila hladna kad sam konačno pronašao pouzdane informacije o ovom događaju.
Potvrdio je to na stranicama Red Bulla Ninni Russo, direktor Lancia tima na Svjetskom prvenstvu u reliju 1980-ih.
Je li moguće da WRC bude brz kao F1?
Ninni Russo se tog testa sjeća sa svježinom koja je moguća, više od 30 godina kasnije. Obraćajući se odjelu za moto sportove marke energetskih pića, Russo je rekao: "Zvuči nevjerojatno, ali jaz između F1 i WRC-a tada nije bio tako velik kao danas."
Zapravo, vremena su se danas promijenila, a mi smo prisiljeni pokazati blijed osmijeh kada vidimo kako prolazi “otrovan” SUV B segmenta. Snažni su, spektakularni, ali… Yaris, stvarno?!
Nekada osmijeh nije bio žut, bio je otvoren i iskren. Bio je to osmijeh nekoga tko je upravo vidio kako prolazi autentičan trkaći automobil. Automobili zbog kojih smo zapravo sanjali. Pokušajte sanjati Polo. Ozbiljno, nitko ne sanja o Polu ili Fiesti.
Ali još uvijek nisam odgovorio na pitanje od milijun eura: je li moguće da WRC bude brz kao F1?
Ne poštujući propise, ali na privatnom testu možda. Nije bilo teško povećati snagu Delte S4 na 700 KS povećanjem pritiska Turba. Nadalje, govorimo o Henriju Toivonenu. Jedan od najtalentiranijih, neustrašivih i najbržih vozača koji je ikada sjedio između baqueta i volana rally automobila.
Za Russa, ako je i postojao čovjek na zemlji sposoban postići podvig ove veličine, to je bio Toivonen.
“Po mom mišljenju, Henri je bio vozač koji je najbolje igrao S4. Bio je to vrlo težak auto. I pozornost! Ne kažem da ostali vozači nisu imali osjećaj sa S4. Ali Henri je imao nešto drugo, imao je poseban osjećaj.
Vozač koji je, nažalost, bio žrtva tog istog osjećaja. Nesreća nekoliko mjeseci kasnije oduzela mu je život i svjetske naslove koje će sigurno osvojiti. Na slici ispod, Ninni Russo razgovara s Henrijem Toivonenom:
Mit se počinje oblikovati
Do sada na semaforu stoji: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Imamo vozača, imamo auto, imamo u osnovi sve sastojke da nastavimo vjerovati u ovaj fantastični mit.Pa nastavimo s izjavama Ninni Russo.
POVEZANO: DAF Turbo Twin: “super kamion” koji je želio osvojiti Dakar ukupno
“Nekoliko tjedana prije Rally de Portugal, bio je test u Estorilu. Bio je to privatni test i Henri se zapravo dobro zabavljao – sada je teško reći koliko je sati. Ali bilo je to vrijeme koje ga je lako spustilo među 10 najboljih na testovima Formule 1 koja se dogodila u Estorilu dva ili tri tjedna ranije”.
Čekaj malo... testovi? Ali to nije bilo u kvalifikacijama VN Portugala?! Testovi su jedno, a kvalifikacije drugo. Loše… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Kako piše Redbull.com, prošlo je 30 godina (tek sam rođen). I kako “tko priča priču dodaje bod”, testovi Formule 1 počeli su se brkati s kvalifikacijama tijekom Grand Prixa. Nije ista stvar.
Očigledno, Toivonen i njegova Delta S4 nisu ni imali šanse protiv Formule 1. Ipak, to je još uvijek strastvena priča. I ja vam kažem više. Ovdje u Razão Automóvelu imam obvezu reći istinu, ali u razgovorima s prijateljima više nemam tu obvezu.
SLAVE PROŠLOSTI: Lancia, takvu ćemo te uvijek pamtiti!
Stoga se nadam da ćete slijediti moj primjer. Sljedeći put kada budete razgovarali o automobilima sa svojim prijateljima, nastavite hraniti mit da je na Grande Premio de Portugal 1986., iz drugog reda rešetke, mogao krenuti rally automobil.
Ako su tvoji prijatelji kao moji, kad su auti u pitanju, svaki više laže od drugog (ne Sancho, nitko ne vjeruje da tvoj Mercedes 190 još uvijek radi 200km/h), pa... molim te proširi ovaj mit svim umacima. Što se tiče mojih prijatelja, lažljivaca ili ne, ne bih ih mijenjao ni za što. Ni oni koji me nazivaju ludim.
Izvor: Redbull.com