Britanski EVO Magazine okupio je četiri stroja koji su, unatoč tome što su homologirani kao cestovni automobili, bliži onima koji se koriste na stazi. Osim jedne od meta, u prisutnosti smo najtvrdokornijih varijanti ovih modela, gdje se pouke iz svijeta natjecanja primjenjuju bez većih ograničenja i razmatranja za redovitu upotrebu.
Britanci ih zovu "Road Racers", nešto poput natjecateljskih automobila za cestu, i to je poslužilo kao opravdanje za spajanje četiri vrlo različita automobila, ali s identičnim ciljevima - smanjenje udaljenosti između cestovnog automobila i natjecateljskog automobila.
To su automobili koji, s racionalne točke gledišta, nemaju mnogo smisla. Kada ih vozite ili vozite, sve se spaja — finoća iskustva vožnje dovedena je do krajnosti. Zbogom udobna oprema, hello bacquet, roll-cage, ručke i ljepljivi uvezi. Bez obzira na postignuto vrijeme, svi ovi strojevi nude jedinstvena i zahtjevna iskustva vožnje.
Upoznajmo ih…
Počinjemo sa "slonom" u sobi, tj Ford GT , jedini koji je zamišljen kao natjecateljski automobil, koji je uspio u 24 sata Le Mansa, ispunjavajući samo "minimume" kako bi bio homologiran za cestu. Izgleda više kao prototip nego bilo koja druga sadašnjost, s aerotunelom koji diktira ekstremne oblike.Opremljen je EcoBoost V6 u središnjem stražnjem položaju, isporučuje 656 KS, aerodinamika je aktivna i jedini, u ovoj skupini, možemo nazvati super sportom.
Na drugom kraju imamo Lotus Demand Cup , koji u ovoj tvrtki, čini se, nema potreban sjaj. Najlakši je u skupini s velikom razlikom — teži manje od 1100 kg — najkompaktniji je, ali je i najmanje snažan. Samo 430 KS i sporiji ručni mjenjač — svi ostali imaju mjenjače s dvostrukom spojkom — ne kombiniraju se za dobar rezultat.
Naravno da bi morao postojati 911. Porsche 911 GT2 RS to je kulminacija desetljeća evolucije i izravne veze sa sklopovima. Riječ je o 911 “monstrumu”, sposobnom izvući 700 KS iz vječnog ravnog šestice, i samo dva lančanika. U svoj životopis uključuje topovsko vrijeme u "zelenom paklu", a trebao je ogroman Lamborghini Aventador SVJ da ga svrgne s trona.
Konačno, jedini u grupi s prednjim motorom. THE Mercedes-AMG GT R pretpostavlja tipičnu arhitekturu jednog... GT-a, ali nemojmo ga zanemariti zbog toga. Unatoč tome što je najteži u grupi – 1615 kg ili više od 500 kg od Exigea – 585 KS njegovog “Hot V” V8 te dinamični i aerodinamički uređaj čine ga strašljivim rivalom.
Za kraj, svi su opremljeni Michelin Pilot Sport Cup 2.
strujni krug
Ovaj okršaj održan je na Anglesey Coastal Circuit, maloj, ali vijugavoj stazi dugačkoj 2,49 km. Možda to nije najbolji krug za strojeve kao što je široki Ford GT, vještiji u bržim i širim rasporedima, gdje njegova aktivna aerodinamika igra ključnu ulogu u njegovim performansama; ali mali automobili poput Lotus Exige trebali bi se osjećati "kao kod kuće".
Video je na engleskom jeziku i traje 20 minuta, ali je to jedinstvena prilika da detaljnije upoznate svaki od ovih vrlo posebnih strojeva.
Koji je najbrži? Morat ćete pogledati video... Jedan trag: Lotusov pero nije bio dovoljan da zaradi nadimak “Giants Tomb”.