SEAT jača svoju flotu duo prikolica i giga prikolica , a mnogi od vas se sada pitaju o čemu se radi — mi ćemo odmah doći... Kao što možete pretpostaviti, iza automobila koje proizvođači proizvode, postoji cijeli logistički svijet povezan s njihovom proizvodnjom.
Mnogi dijelovi koji čine automobil nisu proizvedeni na istom mjestu gdje je automobil sastavljen, očito ih je potrebno transportirati. Opcija koja je napravljena korištenjem cestovnog prijevoza (ali ne samo), odnosno kamiona.
Kako bi smanjio logističke troškove ove aktivnosti, kako ekonomske tako i ekološke, SEAT je 2016. pokrenuo pilot program puštanjem u optjecaj svoje prve prikolice za nastupe, a 2018. i prve duo trailera.
Uostalom, što su oni?
Još uvijek govorimo o kamionima ili bolje rečeno, mega kamionima, kao što ćete razumjeti. No, kao što naziv govori, ne radi se toliko o samom kamionu ili tegljaču, koliko o prikolicama i poluprikolicama koje prevoze.Pretplatite se na naše obavijesti
THE trailer duo sastoji se od dvije poluprikolice veličine po 13,60 m ukupne dužine 31,70 m i bruto mase 70 t. Dizajniran je za promet po autocestama, a budući da je u stanju transportirati ekvivalent dva kamiona, učinkovito smanjuje broj kamiona na cesti, smanjujući logističke troškove za 25% i emisiju CO2 za 20%.
SEAT također navodi da testira nove kamione s devet osovina i 520 KS koji obećavaju smanjenje emisija za 30% u usporedbi s konvencionalnim kamionima. Također je vrijedna pažnje i najniža zauzeta površina na cesti: šest prikolica duo zauzima 36,5% manje cestovnog prostora od šest običnih kamiona.
THE prikolica za svirku , unatoč imenu, manji je od dvojca trailera. Sastoji se od prikolice od 7,80 m plus poluprikolice od 13,60 m — maksimalne duljine 25,25 m — s bruto težinom od 60 t, što može smanjiti logističke troškove za 22% i emisiju CO2 za 14%.
Nisu baš australski cestovni vlakovi (cestovni vlakovi), ali su prednosti duo prikolica i giga prikolica (rezultat kombinacije postojećih tipova prikolica i poluprikolica) evidentne, ne samo zbog smanjenja ukupnog broja kamiona na vožnju cestom, kao i posljedično smanjenje emisije CO2.
SEAT duo prikolice i prikolice za nastupe
SEAT je bio pionir u Španjolskoj u korištenju duo prikolica i giga prikolica, a nakon pilot programa odlučio je proširiti rute dobavljača koji koriste ove mega-kamione.
Danas postoje dvije rute duo prikolica koje povezuju tvornicu u Martorellu (Barcelona) s Tekniom (Madrid) u opskrbi unutarnjih završnih dijelova; i Global Laser (Álava), koji se bavi metalnim dijelovima, ruta je nedavno započela.
U upotrebi su i dvije giga prikolice koje povezuju Martorell i Gestamp (Orcoyen, Navarre) za prijevoz materijala vezanih za karoseriju; i još jedan za KWD, također u Orcoyenu.
dr. Christian Vollmer, potpredsjednik za proizvodnju i logistiku u SEAT-u"SEAT-ova predanost održivosti i logističkoj učinkovitosti dio je našeg cilja smanjenja utjecaja proizvodnje na nulu. poput broja kamiona na cesti."
A željeznica?
SEAT također koristi željeznicu za prijevoz vozila iz svoje tvornice u Martorellu — 80% proizvodnje se izvozi — u luku Barcelona. Nazvan Autometro, konvoj dugačak 411 m može prevesti 170 vozila u dvokatnim vagonima, što sprječava promet od 25.000 kamiona godišnje. U listopadu 2018. linija Autometro dosegla je prekretnicu od milijun prevezenih vozila, 10 godina nakon puštanja u promet.
To nije jedina SEAT-ova željeznička usluga. Cargometro, koji povezuje Martorell sa zonom slobodne trgovine u Barceloni, teretni je vlak za opskrbu dijelovima, koji sprječava promet 16 tisuća kamiona godišnje.