Obično se naslov naših eseja sastoji od naziva modela i nečeg drugog. Ovo "nešto drugo" obično ima za cilj dodati privlačnost tekstu ili poboljšati određenu kvalitetu dotičnog modela. pa, Porsche 718 Spyder vrijedan sam po sebi. Točka.
Na pragu smo novog desetljeća. Iz dana u dan proglašava se smrt motora s unutarnjim izgaranjem u njegovim najrazličitijim varijantama — vijest, usput rečeno, ponekad pretjerana… — a oni rijetki koji prežive, čine to na račun tehnologija čiji su sustavi za obradu ispušnih plinova zavist mnogih laboratorija. Govorim o filterima, sondama, katalizatorima itd.
Usred ovog okvira ograničenja pojavljuje se Porsche 718 Spyder. Coca Cola Zero vrsta iz automobilske industrije. Jer nudi okus prošlosti s upola manje kalorija... pardon, emisija.
Porsche 718 Spyder. Kakav stroj!
Šestocilindrični bokser motor, atmosferski i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Ne morate puno više govoriti da biste se predali Porscheu 718 Spyder. Ali ima još toga. I nije malo. Dosta. Je li netko primijetio ovu referencu?
Ima 420 KS pri 7600 o/min i 420 Nm maksimalnog okretnog momenta dostupnog između 5000 o/min i 6800 o/min.
Brojke koje još više impresioniraju kada znamo da novi 4,0-litreni motor — koji proizlazi iz bloka Porschea 911 Carrera — vrišti do 8000 okretaja u minuti! Motor "stare škole" koji nije zaboravio ni na učinkovitost, ni na standarde ispušnih plinova - prisutan je filtar čestica, koji pri djelomičnom opterećenju može "isključiti" jedan od nizova cilindara.
Uz ovaj motor nalazimo i šasiju 718 Cayman GT4, sportskog automobila koji je zaslužio široke pohvale svih medija. Ali nije samo šasija/motor ono što blista. Samo što ništa nije prepušteno slučaju.
Upotreba kugličnih zglobova na obje osovine nudi čvršću i izravniju vezu između šasije i karoserije, povećavajući dinamičku preciznost. Standardno opremljen PASM (Porsche Active Suspension Management), razmak od tla smanjen je za 30 mm, a također je integriran PTV (Porsche Torque Vectoring) — ili ako želite, vektoriranje zakretnog momenta — s mehaničkim blokadom diferencijala.
Sve u svemu, krenimo na put.
Kako je sudbina namijenila, moj prvi kontakt s Porscheom 718 Spyder bio je u SAD-u. Točnije na autocesti Angeles Crest, u povodu probne runde World Car Awards na američkom tlu.
Fantastična cesta, sa zavojima za sve ukuse i fantastičnim asfaltom. Mjesto izbora poznatog TV voditelja i kolekcionara automobila Jaya Lena i mnogih drugih benzinaca za istraživanje najegzotičnijih strojeva.
U zatvorenijim prostorima, gdje se čini da obronak Nacionalne šume Angeles želi progutati asfalt, zvuk motora ravnog šestera odjekivao je od zidova silovito kao ni Porsche 911 (992) — kojim smo se vozili u trenucima prije — mogao se podudarati.
Srećom, ovaj Porsche 718 Spyder nije samo motor. Odaziv šasije, osjećaj upravljanja, reakcije ovjesa sve su to elementi koji su u potpunosti usklađeni s vožnjom.
Jedini element izvan koraka u ovoj simfoniji mehaničkih dijelova — i velika je šteta što to pišem — su omjeri ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Imao je sve da bude gotovo savršena ručna kutija, ali 3. veza je pretjerano duga. Proizlaziti? Postoje krivulje gdje 2. brzina pretjerano remeti ravnotežu 718 Spydera, a 3. brzina je predugačka, što uzrokuje prevelik pad rotacije.
Protivnički šestocilindrični motor dovoljno je elastičan. Ali smatramo da još treba istražiti neke pokretljivosti. Mogli bismo malo više istisnuti sa stražnje osovine ali omjer kutije to ne dopušta.
Osim toga, radi se o modelu koji je, čini se, dizajniran da se ovako istraži: kasno kočenje, odlučno ciljanje naprijed, pružanje podrške unutarnjoj strani zavoja, očuvanje trenutka i skiciranje rastrganog osmijeha dok nas guraju iz krivine u društvo mahnitog pokazivača okretaja i veličanstven zvuk atmosferskog 4,0-litrenog motora.
U Portugalu Porsche 718 Spyder košta oko 133.000 eura. Oni su potpuno opravdani. Ovih dana nije lako pronaći sportski automobil s takvim pedigreom i formulom koja nam je tako draga: stražnji pogon, srednji i atmosferski i ručni mjenjač. Nadalje, za očekivati je da će preostala vrijednost Porschea 718 Spyder ostati visoka još mnogo godina.