BMW je za predstavljanje odabrao Portugal novi BMW X2 svjetskom tisku. Kompaktni crossover, prvi u BMW-ovoj liniji X, koji uvodi novi jezik dizajna koji je nepoštovaniji od onoga na što je BMW navikao.
Pod pritiskom rivala Mercedes-Benza, Volva i Audija, minhenska marka odlučila je lansirati kompaktni crossover koji, iako koristi praktički ista tehnička i dinamička rješenja kao i dobro poznati X1 — koji je najprodavaniji SUV BMW-a u svijetu — ima vrlo drugačiji izgled: upečatljiviji i sportskiji, jasno usmjeren na mlađu publiku, koja se također namjerava afirmirati kroz svoju različitost.
Prostrana i sportska unutrašnjost
Izvana je obilježena mišićavim linijama iz kojih se ističe mogućnost klađenja na kontrastne boje. Prednja rešetka s tipičnim dvostrukim bubregom pojavljuje se ovdje u obrnutom položaju; prednja svjetla su više poderana i ističe se neobičan smještaj amblema marke na “C” stupu — podsjećajući na identično rješenje na prekrasnom 3.0 CS (E9) iz 1968. godine.
U odnosu na X1, X2 je kraći (-4,9 cm) i također kraći (6,9 cm). Međutim, zadržavajući isti međuosovinski razmak - gotovo 2,7 m.
Unutrašnjost identična X1
S instrumentalijom pločom koja je oblikovanija i prednjim sjedalima nižem, osjećamo da smo više integrirani s automobilom. Kvaliteta materijala zaslužuje pozitivnu notu, kao i ukupna ergonomija modela. Štoviše, bolja su rješenja nego preglednost straga, jako uvjetovana sićušnim stražnjim staklom.
kakav veliki prtljažnik
Putnici na stražnjim sjedalima imaju dovoljno prostora, s izuzetkom putnika na središnjem sjedalu — ako ste viši od 1,75 m, imat ćete manje udobnu vožnju. U usporedbi s X1, unatoč manjim dimenzijama, iznenadio nas je kofer: Kapacitet 470 litara . Za one visine gdje je potrebno još više prostora, postoji mogućnost preklapanja naslona sjedala 40/20/40, praktički vodoravno, kako bi se zajamčilo maksimalno opterećenje od 1355 litara.
vožnja u dobrom planu
Promatrajući razlike u odnosu na već poznati X1, došlo je vrijeme da se krene na put, s jedinim motorom dostupnim na ovoj prezentaciji u Lisabonu: X2 xDrive20d sa 190 KS i 400 Nm okretnog momenta, koji zajedno s automatskim mjenjačem Eight -speed steptronic obećavao je zanimljive ritmove. Obećano i ispunjeno. Uvijek imamo motor, u bilo kojem režimu i odnosu. Osjeti, štoviše, dokazani tehničkim listom: 7,2 sekunde od 0-100 km/h.
Na degradiranim podovima vidi se što je fokus ovog modela... idemo na obline?
Opremljen sustavom pogona na sve kotače s vektorom okretnog momenta — koji može poslati do 100% snage samo na jednu od osovina — u kombinaciji s već tradicionalnim načinima vožnje (Comfort, Sport i Eco Pro), upravljanje BMW-om X2 je uzbudljiv.
Ovjes je ugodno informativan i dobro podnosi prijenose mase. Upravljač, osim prave težine, također pokazuje dovoljno povratnih informacija i preciznosti kako bismo pomogli postaviti kotače tamo gdje ih želimo. Daleko od toga da je neugodno, napominje se da je najozbiljnija oklada na BMW X2 bila u dinamičkom poglavlju.
Cijene u skladu s X1… plus 1500 eura
Konačno, posljednja riječ o motorima i cijenama s kojima ovaj BMW X2 stiže u Portugal, već sljedećeg ožujka.
Ponuda kreće s benzinskim sDrive18i, s ručnim mjenjačem (41 050 eura) i automatskim Steptronic (43 020 eura). U dizelašima, sDrive18d s ručnim mjenjačem (45 500 eura) i automatskim (47 480 eura), xDrive18d samo s automatskim mjenjačem (49 000 eura) i, konačno, spomenuti xDrive20d također s automatskim mjenjačem (54 250 eura).
Uglavnom, povećanje od 1500 eura u odnosu na cijenu odgovarajuće X1 verzije.