Prošle su više od četiri godine od predstavljanja Renault Zoe . U to vrijeme, s baterijom od 22 kW i najavljenim dosegom od 210 km — koji se u normalnim uvjetima približavao više od 160 km — Zoe je namjeravao biti svojevrsni drugi obiteljski automobil, sposoban zadovoljiti dnevne potrebe većine stanovništva. provodnici.
"Je li moguće krenuti na "normalno" putovanje Lisabon-Porto za volanom Zoe bez zaustavljanja?"
Danas, nakon četiri godine tehnoloških inovacija, ne samo u francuskoj marki već iu cijeloj industriji, Renault obnavlja svoje najveće bogatstvo u ovoj predanosti električnoj mobilnosti. Novi Renault Zoe dolazi opremljen Z.E baterijom. 40, što udvostručuje autonomiju svog prethodnika na 400 km (NEDC), vrijednosti koje se u praksi prevode u 300 km u stvarnoj gradskoj i izvangradskoj uporabi.
Ovom Zoeom Renault namjerava dokazati da su vremena drugačija: unatoč tome što je električno vozilo, nitko više nije talac grada (ili električne utičnice). Je li stvarno tako?
Nova Z.E baterija 40: velika vijest
Ovo je doista jača strana nove Zoe. Renault uspio udvostručiti kapacitet Zoeove baterije na 41 kWh — nova Z.E baterija. 40 omogućuje (teoretski) putovanje dvostruko većim udaljenostima s jednim punjenjem. Sve to bez kompromisa u pogledu dimenzija i težine baterije. Renault jamči da je ovo 100% električno vozilo s najdužom autonomijom trenutno u prodaji na tržištu.
Što se tiče punjenja, Zoe je dovoljno 30 minuta da povrati 80 km autonomije u konvencionalnoj utičnici. U slučaju stanica za brzo punjenje — kojih je još uvijek malo na portugalskim autocestama — tih istih 30 minuta omogućuje dodatnu autonomiju do 120 km. U suprotnom ekstremu, ako odlučimo puniti bateriju u normalnoj utičnici, potrebno je više od 30 sati do 100% napunjenosti.
Još jedna nova značajka su dvije nove aplikacije koje pojednostavljuju punjenje na javnim punionicama. Kao Z.E. putovanje — primjena multimedijskog sustava Renault R-LINK — vozač ima na raspolaganju lokaciju i identifikaciju javnih punionica u glavnim europskim zemljama, uključujući Portugal. Već aplikacija Z.E. Proći za pametne telefone, koji u Portugal stiže tek u travnju, omogućuje usporedbu cijene dopune i plaćanje.
U estetskom smislu, Renault Zoe Z.E. 40 održava vanjski dizajn koji je osmislio Francuz Jean Sémériva nepromijenjenim.
U ovoj novoj verziji noviteti su rezervirani uglavnom za interijer. Renault sada ima vrhunska verzija Bose , koji uključuje nove 16-inčne dijamantno crne kotače, grijana prednja sjedala, kožne presvlake i zvučni sustav sa sedam zvučnika.
Štoviše, Zoe nastavlja predstavljati materijale koji, iako ne baš ugodni na dodir, otkrivaju dovoljno rigoroznu montažu za predmetni segment.
senzacije za volanom
Znajući vijest o najnovijoj Zoe, došlo je vrijeme da sjednemo za volan francuskog tramvaja. “Zaboravite akumulator”, rekli su nam službenici Renaulta napuštajući parkiralište. I tako je bilo.
Napuštamo stajalište prijestolnice i krećemo prema Óbidosu cestama zapadne strane, laganim tempom i opušteno. Zbog rasporeda baterija blizu tla, pozicija vožnje ostaje detalj. pregledati.
Iako je bio pomalo izvan svog prirodnog staništa, Renault Zoe se pokazao kao sposoban opustiti se i ponašati se kao običan gradski stanovnik, posebno s isključenim ECO načinom rada.
Nisko središte gravitacije, intuitivno upravljanje te šasija i ovjes prilagođeni električnim specifikacijama čine ovaj model okretnim i ugodnim za vožnju, čak i na najzavojitijim cestama. Elektromotor R90 sa snagom od 92 KS pruža, u djeliću sekunde, maksimalni okretni moment od 225 Nm, omogućujući fluidna i linearna ubrzanja pri najnižim brzinama i najstrmijim usponima. S druge strane, neke situacije - poput pretjecanja - zahtijevaju određeno planiranje.
U zasluženoj pauzi za ručak ostavili smo Zoea da se napuni, a usput smo ga, već na autocesti, mogli testirati u bržem tempu. Čak i pri najvećoj brzini od 135 km/h, Zoe ostaje kompetentan i usklađen.
Kad je baterija u pitanju, nema čuda — po dolasku u Lisabon autonomija je već bila prepolovljena. Ipak, za model koji prirodno nije dizajniran za duga putovanja po otvorenoj cesti, Renault Zoe ne razočarava.
Odgovarajući na pitanje “je li moguće krenuti “normalnim” putovanjem od Lisabona do Porta za volanom Zoe bez zaustavljanja?”. Imamo sumnje. Jer kao što smo rekli, na autocestama se baterije brzo troše. Osim ako vam se ne žuri.
Završna razmatranja
Je li to sve više svakodnevni tramvaj? Da, ali ne za svakoga, kao što Renault želi istaknuti. Najavljenih 300 km bit će već dovoljno za smanjenje neizbježne tjeskobe oko autonomije pri vožnji električnog vozila, budući da je Zoe idealan za one koji imaju lak pristup stanicama za punjenje ili imaju malo strpljenja (i uvjeta) da to učine u kućnim utičnicama.
Ako razmišljamo o prostranom gradu koji je ugodan za vožnju i koji treba puniti samo jednom tjedno, onda Renault Zoe Z.E. 40 ispunjava svoju svrhu. Unatoč tome što košta više od 2500 eura, novi Zoe je nedvojbeno korak naprijed za Renault na ovom tržištu koje obećava da će postati sve konkurentnije.
Novi Renault Zoe Z.E. 40 stiže u Portugal krajem siječnja sa sljedećim cijenama:
| ZOE Z.E. 40 | P.V.P. |
| LIFE FLEX | 24.650 € |
| ŽIVOT | 32 150 € |
| FLEKSNA NAMJERA | 26.650 € |
| NAMJERA | 34 150 € |
| BOSE FLEX | 29.450 € |
| BOSE | 36.950 € |
*SAVIJATI : Najam baterije: 69 € / mjesec – 7500 km/god; + 10 €/mjesečno svakih 2500 km/godišnje; 0,05 € ekstra km; 119 €/mjesečno s neograničenom kilometražom.
