Nakon devet godina proizvodnje, Scirocco se završava. Nedavno se prestao proizvoditi u Autoeuropi, a njegovo mjesto na proizvodnoj traci zauzeo je T-Roc, novi Volkswagenov SUV. Ne tvrdim zato da je T-Roc novi Scirocco — to je samo slučajnost da oba modela imaju isto mjesto proizvodnje.
U stvarnosti, Volkswagen Scirocco svoju karijeru završava bez izravnog nasljednika i nije planiran za sljedećih nekoliko godina. Tržište se promijenilo i više nema mjesta za automobile poput Scirocca.
Nemoguće je opravdati ulaganje u automobile poput Scirocca kada se ta vrijednost može preusmjeriti na novi SUV koji jamči veću prodaju i povrat. Brojevi ne lažu. Njemački coupé imao je najbolju godinu proizvodnje u 2009. - više od 47.000 jedinica - i na kraju je proizveo nešto više od 264.000 jedinica tijekom devet godina proizvodnje. T-Roc, samo za otvaranje neprijateljstava, proizvodit će se po stopi od 200.000 jedinica godišnje. Za manje od 18 mjeseci na ulici će biti više T-Roca nego Scirocca.
Novo "normalno"
Nema sumnje - SUV i crossoveri su sve više novi "normalni" i fenomen ne pokazuje znakove usporavanja. Barem do kraja desetljeća sve projekcije ukazuju na veću prodaju i više modela.A ako mislite da SUV/Crossover tek zauzimaju mjesto MPV-a, dodajući praktičnoj strani vrhunsku estetsku privlačnost, razmislite ponovno. Istina je da SUV-ovi kradu tržišni udio od gotovo svake tipologije: MPV-a, hatchbacka, pa čak i kupea — da, kupea. Sigurno mislite da smo izgubili razum: kako se SUV može usporediti i krasti prodaju od coupea ili roadstera? To nema veze.
Kupujete SUV umjesto coupea?
Objektivno su u pravu. To su potpuno neusporedivi automobili. Uzimajući samo vozačko iskustvo i dinamične vještine, ne mogu se istaknuti. Ali na ovo pitanje moramo gledati u drugom svjetlu. Ne za automobile kakvi jesu, nego za onoga tko ih kupi.
Coupé i roadster dizajnirani su s vrhunskim fokusom na performanse i dinamičke kvalitete - bilo zbog učinkovitosti ili uživanja u njihovoj agilnosti. No, budimo iskreni, svi znamo da mnogi od onih koji kupuju ovu vrstu automobila (i druge) nisu ljubitelji vožnje, pa čak ni ne čitaju Razlog za automobil — neshvatljivo, znam.
Velika većina ih kupuje samo i samo zbog stila ili zbog imidža — da, za sve postoje snobovi. Nije ni čudo što su neki roadsteri poznati kao "frizerski automobili" - engleski izraz koji u prijevodu znači automobili za frizere.
Zašto kupovati nepraktičan imidž automobila kada sada možete imati elegantan SUV ili crossover koji radi istu stvar?
Trenutno su SUV tipologija s najvećom vizualnom raznolikošću. Od utilitarnijeg dizajna poput Dustera do hrabrijih poput C-HR-a, čini se da postoji SUV za svaki ukus. Dodajte ogromnoj prilagodbi koja omogućuje i uspijeva ponuditi potrošaču istu vrstu emocionalne i aspirativne privlačnosti koja je nekada pripadala coupéu i roadsteru.
T-Roc je Scirocco... SUV-a
Osim rasprava u medijima, društvenim mrežama i forumima o tome u koji segment se Volkswagen T-Roc doista uklapa — u B ili C, to je pitanje — moramo ga pogledati na drugi način koji bi mogao pomoći da bolje razumijemo vaše pozicioniranje i razlog postojanja.
Postoji sličan odnos između T-Roca i Tiguana kao što je bio između Scirocca i Golfa. T-Roc je, metaforički i doslovno, šareniji od Tiguana s kojim dijeli bazu. Poput Scirocca, ističe se naglašenijim i dinamičnijim stilom — jasnim fokusom na stil i imidž ili, kako će svaki marketinški stručnjak koji poštuje sebe, reći na stil života.
Ne samo da će se svidjeti potencijalnim kupcima Golfa, Golfa Sportsvana i Tiguana, već bi mogao i otjerati od nekoliko coupéa i roadstera na tržištu one koji traže moderniji automobil, s dodatnim bonusom ne gubljenja prostora ili praktičnosti.
Ako je već bilo teško opravdati ulaganje u coupé ili roadster, danas je to još kompliciranije. Zašto ulagati u coupé koji će se prodavati u nekoliko desetaka tisuća jedinica godišnje kada možemo imati SUV “coupé” s toliko ili više stila i prodati ga pet do 10 puta više?