“U vezi” je kako udruga za zaštitu okoliša Zero definira zaključke ove studije koju je objavila Europska federacija za promet i okoliš (T&E) – čiji je Zero član –, u kojoj se čini da Emisije čestica dizelskih motora dostižu vrhunac i do 1000 puta veće od uobičajenog tijekom regeneracije njihovih filtara čestica.
Filtri za čestice jedan su od najvažnijih uređaja za kontrolu emisije onečišćujućih tvari, smanjujući emisiju čestica čađe iz ispušnih plinova. Ove čestice, kada se udišu, povećavaju rizik od kardiorespiratornih bolesti.
Kako bi se održala njihova učinkovitost i izbjeglo začepljenje, filteri za čestice moraju se povremeno čistiti, što je proces koji identificiramo kao regeneracija. Upravo tijekom tog procesa – gdje se čestice nakupljene u filteru spaljuju na visokim temperaturama – T&E je doživio vrhunac emisija čestica iz dizelskih motora.
Prema T&E, u Europi postoji 45 milijuna vozila s filterima za čestice, što bi trebalo odgovarati 1,3 milijarde čišćenja ili regeneracije godišnje. Zero je procijenio da u Portugalu postoji 775.000 dizelskih vozila opremljenih filterima za čestice, prema procjenama oko 23 milijuna regeneracija godišnje.
Rezultati
U ovoj studiji, koja je naručena od neovisnih laboratorija (Ricardo), testirana su samo dva vozila, Nissan Qashqai i Opel Astra, gdje je utvrđeno da su tijekom regeneracije ispuštali 32% do 115% iznad zakonske granice emisije. čestica.reguliran.
Problem se pogoršava pri mjerenju ultra finih, nereguliranih emisija čestica (koje nisu mjerene tijekom testiranja), pri čemu su oba modela bilježila porast između 11% i 184%. Te se čestice smatraju najštetnijim za ljudsko zdravlje, jer su povezane s povećanim rizikom od raka.
Prema Zerou, postoji "propust u zakonodavstvu gdje se zakonsko ograničenje ne primjenjuje kada se čišćenje filtera odvija u službenim testovima, što znači da se 60-99% reguliranih emisija čestica kod testiranih vozila ignorira".
T&E je također otkrio da, čak i nakon regeneracije, procesa koji može trajati do 15 km i gdje ima 1000 puta više emisija čestica iz dizelskih motora od običnih, broj čestica ostaje visok u gradskoj vožnji još 30 minuta .
Unatoč vršnim vrijednostima zabilježenim za emisije čestica, emisije NOx (dušikovi oksidi) ostale su unutar zakonskih granica.
NulaNema sumnje da su filteri za čestice ključni element i osiguravaju ogromno smanjenje onečišćenja od dizelskih vozila, ali je jasno da zakonodavstvo ima problema s provedbom i da su emisije čestica, posebno finih i ultra-finih čestica, još uvijek značajne, pa je da će samo postupno povlačenje dizelskih vozila riješiti probleme onečišćenja koje oni uzrokuju.