Novi Lexus IS 300h upravo je stigao u Portugal s poboljšanjima u dizajnu i dinamici vožnje. Upoznali smo argumente novog japanskog hibrida.
Od lansiranja prve generacije Lexusa IS, 1999. godine, japanska marka prodana je u oko milijun primjeraka diljem svijeta, što je uspjeh posebno odrazio u Portugalu, gdje je Lexus IS najprodavaniji model marke. Stoga je Lexus s dodatnim obavezama predstavio obnovljeni Lexus IS 300h u Portugalu, u vrijeme kada prvi primjerci počinju stizati u nacionalne prodajne salone. Upoznali smo argumente novog japanskog hibrida.Još upečatljiviji dizajn i profinjeni interijer
Izvana, inovacije su ograničene na nove svjetlosne skupine s LED tehnologijom, većim usisnicima zraka i evolucijom u dizajnu prednje maske, koja je izraženija i usidrena na višoj točki. Kao i izvana, promjene iznutra su suptilne, ali značajne: novi laserski urezani drveni umetci, infotainment sustav sa zaslonom od 10,3 inča, novi analogni brojčanici sata i zvučni sustav Mark Levinson s 15 zvučnika (dostupan kao opcija u verziji F Sport).
Kao što biste i očekivali – riječ je o premium modelu – Lexus nije zanemario kvalitetu materijala ili montaže, ponovno pribjegavajući zanatskim tehnikama Takumi.
Dinamika i hibridna motorizacija dizajnirana za europsko tržište
Poznavajući estetske promjene, došlo je vrijeme da skočimo na volan – prvo u verziji Executive, a zatim u verziji F Sport. Obnovljeni Lexus IS 300h vraća hibridni motor koji smo već poznavali iz prethodnog modela, a koji se sastoji od 2,5-litrenog benzinskog motora s električnim agregatom, za kombiniranu snagu od 223 KS.
Na prvi pogled kroz tehnički list, performanse ne otvaraju oči – 8,4 sekunde od 0 do 100 km/h i 200 km/h maksimalne brzine – ali Lexus IS 300h na primjeren način odgovara na zahtjeve. Ako, s jedne strane, elektromotor omogućuje opuštenu i tihu vožnju u gradovima, bržim tempom ulazak u scenu motora s unutarnjim izgaranjem ostvaruje se progresivno.
Što se tiče potrošnje goriva – prema marki, jedan od argumenata novog Lexusa IS 300h – marka najavljuje kombiniranu potrošnju od 4,3 l/100 km, ali se računa s vrijednostima bliže 6 l/100 km u umjerenoj vožnji . Pogotovo na putovanju, gdje Lexus IS 300h najbolje izražava prednosti svog hibridnog sustava.
Ako u konstruktivnom smislu Lexus nije odustao od japanske zanatske tehnike (i jako je dobro prošao), kada je riječ o dinamici i ponašanju na cesti, Lexus IS 300h je posebno dizajniran za europsko tržište. Prema Lexusu, novi stabilizator i materijali od lake legure povećali su krutost ovjesa bez ikakvog povećanja težine, dok korekcije upravljanja pridonose boljoj kontroli automobila.
Vrlo važna točka, ne samo zato što Europljani (za razliku od Japanaca) pridaju veliku vrijednost dinamičkoj kompetenciji.
Bilo u prometu u glavnom gradu, bilo u zavojima i kontra-zavojima Serra de Sintra, mogli smo vidjeti poboljšanja u ponašanju Lexusa IS 300h. Uz čvršći ovjes i precizno i izravno upravljanje, e-CVT box pruža glatku i fluidnu vožnju, kakvu želite u hibridnom modelu. Također se borimo uz one koji ne vole CVT kutije, ali u ovom slučaju moramo skinuti kapu Lexusu. Radi!
Razlike između verzija F Sport i Executive – osim u estetskim detaljima – osjećaju se u ovjesu i posebno podešenom upravljaču, iako u pogledu upravljanja nije bilo moguće uočiti neke veće razlike (uvjeti poda nisu dopustiti velike avanture...).
Završna razmatranja
U ovoj obnovi Lexusa IS 300h, japanska marka se obvezala kombinirati najbolje moguće dinamičke performanse (ne zanemarujući učinkovitost) s tipičnom kvalitetom premium modela (ne zanemarujući udobnost). U ovom prvom kontaktu, čini nam se da je rezultat dobro postignut, a s obzirom na cijene u skladu sa segmentom, očekuje se da novi IS 300h može još više pridonijeti uspjehu Lexusa u Portugalu.
Uskoro se vraćamo za volan Lexusa IS 300h za dublji kontakt.
Cijene
Novi Lexus IS 300h dostupan je u Portugalu s pet razina opreme, između 43.700 i 56.700 eura. Provjerite cjenik:Poslovanje - 43.700 €
Izvršni - 46.600 €
Izvršni+ – 49.800 €
F Sport – 50.500 €
F Sport+ – 56.700 €