THE Saab 9-5 , druga generacija, predstavljena 2009. godine, posljednji je model koji je švedski brend lansirao, već u razdoblju velikih poteškoća, a koji će naposljetku zatvoriti svoja vrata nekoliko godina kasnije — stečaj će biti objavljen u prosincu 2011. godine.
Što čini životni vijek Saaba 9-5 prilično kratkim. Proizvedeno bi samo 11.280 jedinica, od kojih neki još uvijek kruže u Portugalu.
Puno više od Opel Insignije s novom karoserijom i interijerima, s oba modela izvedena iz platforme Epsilon II — službene izjave govore da je 70% razvoja novog modela jedinstveno za Saab — i da je posljednji model jednog od najzanimljivijih brendova, zasigurno će privući kolekcionare ili buduće kolekcionare.
Saab 9-5 TiD6
Naravno, Saab 9-5 ima više kolekcionarskih predmeta od ostalih. Do sada, najrjeđa, a možda i najpoželjnija varijanta je SportCombi, kombi 9-5 — predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 2011. —, trenutno je registrirano i u optjecaju samo 27 predserijskih jedinica. , što opravdava da mijenjaju vlasnika za vrijednosti od oko 60 tisuća eura.
Jednorog iz Saaba 9-5
Ali Saab 9-5 koji vam danas donosimo puno je rjeđi, pravi jednorog među 9-5. očito jedini je Saab 9-5 (YS3G) na svijetu registriran s V6 Turbo Diesel . Pogledajte oko sebe i nećete pronaći ništa o proizvodnom 9-5 ove generacije s takvim motorom — svi 9-5 na tržištu dolazili su samo s četverocilindričnim dizel motorima. Planirano je da će se kasnije ponudi dodati V6 Diesel, ali to se nikada nije dogodilo jer je na kraju zatvorio vrata.
Kako je moguće da takav model postoji?
Ako nikada nije objavljen i proizveden, postoji samo šansa da će to biti pretprodukcijski model ili razvojni prototip. Ne znamo kako se prvi vlasnik uspio dočepati takvog auta i registrirati ga, bio je još 2010., ali postoji, a sada se prodaje od 32.999 eura U Nizozemskoj.
I ne čini se kao da je stajao okolo "stari" u bilo kojoj "štali" - kilometraža pokazuje 81.811 km , po onome što je kružilo.
Motor kojim se oprema ovaj jedinstveni Saab 9-5 TiD6 je 2.9 V6 Turbo Diesel, a iako ne možemo potvrditi stvarne specifikacije, najavljen je s 245 KS i 550 Nm.
Podrijetlo motora seže u VM Motori — u vlasništvu FCA od 2013. — koji je bio GM-ov razvojni partner za ovaj motor, koji je bio namijenjen ne samo za Saab 9-5 već i za Opel Insigniju i “europski” Cadillac SRX. GM bi odustao od skupog razvoja ovog motora, ali bi Saab nastavio, kao što se čini tradicionalnom, sam, čak i ako je buduća isplativost projekta sumnjiva.
Za zainteresirane, model je još uvijek u prodaji, a s obzirom na transakcijsku vrijednost SportCombija, tražena cijena za ovaj jedinstveni 9-5 Saab izgleda kao jeftina!