Pripremila je skupina međunarodnih stručnjaka, članova Međunarodnog transportnog foruma (ITF), međuvladine organizacije koja djeluje kao think tank u području prometne politike, ova nova studija tvrdi da postoji "snažan" odnos između brzine i broj nesreća i žrtava, nakon analize pitanja sigurnosti na cestama u 10 zemalja.
Prema istom tijelu, dobiveni podaci potvrđuju znanstvenu formulu "koja se koristi u cijelom svijetu", prema kojoj za svaki porast prosječne brzine od 1% odgovara 2% povećanja broja nesreća s ozljedama, povećanje od 3% u slučaju teških nesreća ili nesreća sa smrtnim ishodom i 4% u slučaju nesreća sa smrtnim ishodom.
S obzirom na te podatke, istraživači tvrde da će smanjenje maksimalnih brzina, čak i neznatno, "uvelike smanjiti rizik". Nove granice bi bile postavljene ovisno o mogućnostima preživljavanja na pojedinoj lokaciji, u slučaju nesreće.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
30 km/h u stambenim područjima, 50 km/h u urbanim područjima
Stoga autori studije predlažu smanjenje maksimalne brzine na 30 km/h, u stambenim područjima, i na 50 km/h, u ostalim urbanim područjima. Na ruralnim cestama, međutim, ograničenje brzine ne smije prelaziti 70 km/h, a istraživači ne daju nikakve preporuke za autoceste.
ITF izvješćeKako bi se smanjile traume na cestama uzrokovane brojem žrtava i ozljeda uzrokovanih prometnim nesrećama, vlade moraju poduzeti korake za smanjenje brzine na našim cestama, ali i razlika između različitih ograničenja brzine. Iz individualne perspektive, rizik od ozbiljne nesreće može se činiti malim, ali, sa stajališta društva, postoje značajni dobici, u smislu sigurnosti, smanjenjem maksimalnih brzina i razlika između različitih granica ubrzati.
Podsjetimo, danska studija je 2014. godine sugerirala upravo suprotno, odnosno povećanje ograničenja brzine, kao način da se smanji razlika između sporijih i bržih vozača, čime se poboljšava sigurnost na cestama.