Mercedes-Benz predstavljen na ovogodišnjem Salonu automobila u Münchenu EQG koncept , prototip koji predviđa buduću električnu G-klasu, koja će biti predstavljena 2024. godine.
Elektrificiranje ikone poput Geländewagena uvijek bi bio kompliciran zadatak, uostalom, pred nama je jedan od posljednjih “čistih i tvrdih” na off-roadu, koji ima više od 40 godina povijesti i više od 400.000 prodanih primjeraka.
No pristup brenda Stuttgart uzeo je sve to u obzir i to je nešto što je prilično uočljivo u cjelokupnom obliku ovog prototipa, što nam već omogućuje da steknemo dobru predodžbu o tome kakva će biti proizvodna verzija.
Mnogo je elemenata G-Klase koji su prebačeni u ovaj Concept EQG i koji će osigurati kontinuitet DNK ovog modela, koji također ne skriva – niti bi mogao… – činjenicu da je temelj još uvijek još jedan model u rasponu Mercedes EQ. -Benz.
Sprijeda se ističu legendarna kružna LED prednja svjetla i sjajna crna ploča koja zamjenjuje tradicionalnu masku hladnjaka i koja ima osvijetljenu Mercedes-Benz zvijezdu. Oko njega je uzorak koji svijetli i pomaže u stvaranju još upečatljivijeg vizualnog identiteta.
U profilu postoje mnoge sličnosti sa sadašnjom G-klasom. Naglasak za dvobojnu boju karoserije — sjajni aluminij ispod prozora i sjajno crni iznad — i za 22-inčne kotače, ne zaboravljajući osvjetljenje ugrađeno u bočne vanjske retrovizore, koje je u kombinaciji s LED osvjetljenjem postavljenim sprijeda, na krovu i u stražnjoj kutiji, koji umjesto "spremanja" rezervne gume sada služe za odlaganje kabela za punjenje.
A ovo je doista najveći vrhunac stražnjeg dijela Concepta EQG, koji ima i treće svjetlo kočnice na vrlo visokoj poziciji, iznad krova.
Mercedes-Benz nije pokazao nikakvu sliku unutrašnjosti ovog prototipa, ali je već dao neke informacije o proizvodnom modelu koji se razvija na istoj platformi kao i G-Klasa s izgaranjem.
Četiri motora, jedan po kotaču
Drugim riječima, ispod njegove elegantne karoserije i dalje se nalazi šasija s nosačima i poprečnim nosačima — zajedno s neovisnim prednjim ovjesom i krutom stražnjom osovinom — ali koja će ovdje moći smjestiti bateriju i četiri elektromotora, po jedan po kotaču, bit će moguće samostalno kontrolirati svaki od njih, što omogućuje vrlo učinkovitu raspodjelu okretnog momenta pri vožnji izvan ceste.
Osim toga, marka Stuttgart obećava dvobrzinski mjenjač, s posebno razvijenim omjerom prijenosa za maksimalne terenske performanse. Ima dug i kratak hod, poput mjenjača.
Bez obzira na motor, Mercedes-Benz nastoji očuvati terenske karakteristike koje su oduvijek činile G-klasu primjerom. I za ovaj EQG zahtjev neće biti drugačiji.
Da bi proizvodna verzija mogla nositi slovo "G" u nazivu - čak i ako je povezana s akronimom EQ, koji identificira sve tramvaje njemačke marke - mora biti u stanju odgovoriti na sve izazove u austrijskoj planini Schöckl , samo nekoliko kilometara udaljen od Graza, gdje se proizvodi G-klasa.
Ovo je bio jedan od poligona za sve generacije G-Klase, a također će biti ključan u razvoju budućeg EQG-a.