Toyota GT86 CS-R3 obećava uzbudljiv povratak pogona na stražnje kotače u reli. Nije još da ćemo vidjeti epske dvoboje između pogona na stražnje i sve kotače, kao u prošlosti, ali GT86 CS-R3 zasigurno će potresti vode, gdje se sva konkurencija sastoji od pogona na prednje kotače terenci.
Ne tako davno smo oduševljeno pisali o sramežljivom povratku modela sa stražnjim pogonom na reli faze, sada predstavljamo još jedan: Toyotu GT86 CS-R3. FIA je stvorila kategoriju R-GT kako bi omogućila povratak sportskih automobila sa stražnjim pogonom na reli, ali Toyota GT86 teško da će parirati Porscheu 911 GT3 koji je Chris Harris imao priliku testirati.
Ova Toyota GT86 nalazi se niže u hijerarhiji kategorija, spada u kategoriju R3, najbliže automobilima koje vozimo. Kao takav, suočit će se s armadom SUV-ova ispunjenih vitaminima sa "sve ispred sebe" - odnosno motorom i pogonskom osovinom.
Renault Clio, Citroen DS3, pa čak i Fiat Abarth 500 bit će im rivali. Toyotin napor da prilagodi najklasičniju arhitekturu svijetu relija mora se proslaviti. Povećana raznolikost, a svakako više spektakla zajamčeno.
GT86 CS-R3 je djelo Toyota Motorsport GmbH, sa sjedištem u Kölnu, Njemačka. Adaptacija GT86 CS-R3 za rallye traje od prošlog ljeta, kada su počela prva razvojna testiranja. R3 kategorija omogućuje automobilima koji su bliski onima u proizvodnji da sudjeluju u najrazličitijim događajima, dopuštajući ograničene modifikacije u odnosu na vozila na kojima se temelje.
U usporedbi sa serijskom Toyotom GT86, CS-R3 zadržava atmosferski 2,0-litreni 4-cilindrični motor i bokser arhitekturu. Ovaj motor, koji zahvaljujući promjenama u bregastom vratilu, omjeru kompresije i dodavanju novog HJS ispušnog sustava za natjecanje, bilježi porast snage sa 200 na 240 KS. Okretni moment dostiže 230 Nm pri 6800 okretaja u minuti, 25 Nm više od serijskog GT-86. Mjenjač više nije ručni i postaje sekvencijalan, koji osigurava Drenth i također sa 6 brzina.
Najzanimljivija modifikacija je napuštanje električnog pomoćnog upravljanja, vraćanje hidrauličnoj pomoći "stare dame". Žele li i piloti «osjetiti» što kotači rade?
GT86 CS-R3 dolazi pripremljen za dvije vrste gaznoga sloja. Za asfalt ima 17″ OZ kotače i prednje diskove od 330 mm, dok su za zemljane ili šljunčane dijelove OZ kotači 16″, a prednji diskovi imaju manji promjer (300 mm). Regulirana težina je 1080 kg, što je 150 kg lakše od proizvodnog GT86.
