Upravo je Toyota Sports 800 imala čast inaugurirati liniju sportskih automobila marke. Opremljen dvocilindričnim bokser motorom obujma od samo 800 ccm, mali 800 uspio je dostići prilično dostojanstvenu brojku od 150 km/h najveće brzine. Od tada je Toyota izgradila dugu povijest sportskih automobila s prednjim motorom i arhitekturom s pogonom na stražnje kotače, koji su osvajali lovorike kako u konkurenciji tako i u široj javnosti.
Jedan od takvih izdanaka bio je ekskluzivni 2000 GT, pokretan 2-litrenim, 6-cilindarskim rednim motorom i prvi put predstavljen 1965. na Salonu automobila u Tokiju, pomažući Toyoti da izgradi reputaciju kao proizvođač sportskih vozila. Već 1971. godine pojavila se prva Celica, koja je u skladu sa sportskom lozom koja je u sebi sadržavala duh pogona na stražnje kotače, koju su mnogi entuzijasti hvalili zbog svoje agilnosti, dodajući obožavatelje u svijet moto sporta. Kasnije, 1984. godine, lansiran je MR2, model koji je stekao reputaciju jednog od najkompletnijih "automobila za vozače" svoje generacije.
Međutim, automobil koji je najviše srca zatreperio, a koji je još uvijek kultni automobil – posebno među ljubiteljima drifta – je Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Corolla Levin AE 86 bila je opremljena prednjim i stražnjim motorom. pogon na kotače. Sa svojim kompaktnim dimenzijama, malom težinom, uravnoteženom raspodjelom težine i omjerom težine/snage koji je prokleto za zabavu, AE 86 je osvojio prednost mnogih natjecateljskih timova zahvaljujući ovim prostorima. Prema japanskoj marki, rastuća nostalgija oko izumrlog modela natjerala je Toyotu na proizvodnju novog GT 86.
Prije nego što me pitaju, postavljam pitanje: Što je s Toyotom Suprom? Pa, Toyota Supra nije zaboravljena, ali to je druga priča… i kakva priča!