Da li vaš automobil troši 30, 40 ili čak 50% više od oglašenog? Čak i s obzirom na različite stilove vožnje ili različite rute kojima se vozimo, postoje neslaganja između službenih i stvarnih podataka.
Ako su na prijelazu stoljeća odstupanja iznosila samo 8%, u 2015. dosegnula su apsolutni rekord od 42%. Okrivite homologacijski ciklus novog europskog ciklusa vožnje (NEDC), koji nije ažuriran od 1997. Ovaj ciklus je ostao statičan tijekom godina i nije pratio tehnološku evoluciju automobila. Nudeći praznine koje su graditelji pravilno iskoristili.
Tko je pobijedio, a tko izgubio iz NEDC ciklusa?
Robne marke su dobile maržu kako bi povećale profit (ili snizile cijene...), a mi potrošači smo također plaćali manje poreza. Veliki gubitnici su možda bile države. Ali ako računamo da smo država svi mi...
Europski parlament već ima u raspravi prijedlog zakona koji se još mora suočiti s nekim izazovima prije nego što bude odobren. Ali sam test je ostao nepromijenjen. To je zato što je ove godine na scenu spreman novi test: WLTP.
Što je WLTP?
WLTP ili svjetski usklađeni postupak ispitivanja lakih vozila definira globalni standard za određivanje razine CO2, emisije onečišćujućih tvari, potrošnje goriva ili energije i električnog dometa za laka vozila i laka reklamna vozila).Ovaj test je zamišljen da služi kao globalni standard, prema preporukama i smjernicama UNECE-a (Ekonomska komisija Ujedinjenih naroda za Europu), a konkretnije su ga definirali stručnjaci iz Europske unije, Japana i Indije.
Koje promjene?
U usporedbi s NEDC-om, WLTP je promijenio svoje postupke na temelju podataka iz stvarnih uvjeta vožnje. Cilj je da test pouzdanije predstavi način na koji ga provodimo, što će se odraziti na službene podatke i moći preokrenuti smjer rasta do sada provjerenih odstupanja.
Krajnji rezultat je rigorozniji i pouzdaniji ciklus testiranja.
Od čega se sastoji?
Trajanje testa emisija će se povećati s 20 na 30 minuta, a vozila će biti integrirana u tri različite klase, ovisno o njihovom omjeru težine i snage i udaljenosti prijeđenoj tijekom testa. Prijeđena udaljenost tijekom testa također će se povećati s 11 na nešto više od 23 km.Test ima četiri faze (niska, srednja, visoka i ekstra visoka brzina), umjesto dvije, koje pokrivaju raznolikije scenarije vožnje. Maksimalna brzina postignuta tijekom testa je 131 km/h umjesto 120, a prosječna testna brzina raste s 34 na 46,5 km/h.
Kada će se implementirati WLTP?
Nećemo morati dugo čekati. Od 1. rujna ove godine, svi novi modeli pušteni na tržište morat će prikazati službene podatke o potrošnji i emisijama prema WLTP ciklusu.
Ostali, koji su već u prodaji, moći će zadržati vrijednosti NEDC ciklusa. Može se dogoditi da neki modeli imaju službene vrijednosti dvaju ciklusa u svom tehničkom obliku.
Ovo prijelazno razdoblje trajat će do 1. rujna 2018. Nakon tog datuma svi će modeli morati iskazati vrijednosti potrošnje i emisije isključivo prema WLTP ciklusu.
Utjecaj WLTP-a na naš portfelj
Provedba ovog ciklusa homologacije rezultirat će općim povećanjem potrošnje i službenih emisija svih automobila. I kao što se događa u većini europskih zemalja, u Portugalu je vrijednost CO2 također jedna od glavnih komponenti koje određuju iznos poreza koji plaćamo u vezi s automobilom.Stoga je važno razumjeti financijski utjecaj koji promjena u novi ciklus može imati na našu zemlju. Europska komisija preporučuje svim državama članicama da potrošači ne moraju plaćati više poreza zbog prelaska na WLTP.
Stoga su predložene prilagodbe postojećim poreznim sustavima kako to ne bi utjecalo na potrošače. Morat ćemo pričekati da saznamo kako će portugalska vlada slijediti preporuke Europske komisije po tom pitanju.
Više informacija
Europsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) postavilo je web stranicu, WLTP činjenice, posvećen isključivo informacijama o novom WLTP ciklusu: od čega se sastoji, prednosti, posljedice i glavne nedoumice. Nažalost, dostupan je samo na engleskom jeziku, ali informacije su odvojene glavnim temama i sintetizirane u nekoliko infografika.
Slike: TÜV NORD