Čini se da su modeli nastavka automobila Formule 1 iz 1950-ih tu da ostanu. Nakon što je Vanwall odlučio proizvesti šest nastavaka svog jednosjeda iz 1958., došao je red na BRM (British Racing Motors) da se odluči vratiti kako bi "uskrsnuo" BRM tip 15.
Ukupno će biti proizvedena samo tri modela Type 15, koji su rezultat zajedničkih napora s tvrtkom za restauraciju automobila Hall and Hall.
Ove kopije će se proizvoditi prema točnim specifikacijama iz 1950-ih godina prošlog stoljeća, što znači da će ih inženjeri proizvesti “slijedeći upute” iz oko 20.000 originalnih crteža, uključujući 5.000 dijagrama i tehničkih crteža.
Upravo iz tog razloga, te činjenice da će se ove tri jedinice za nastavak računati s originalnim brojevima šasije koji samo nisu korišteni jer je u međuvremenu promijenjen propis Formule 1, BRM potvrđuje da to „neće biti moderna interpretacija. Bit će potpuno isto kao i prije”.
BRM tip 15
Ako niste znali, pedesetih je godina prošlog stoljeća u Formuli 1 bilo uobičajeno vidjeti automobile s motorima s mnogo cilindara, ali malim kapacitetom cilindra. Upravo je to slučaj s BRM Type 15. Ispred automobila nalazimo egzotični V16, ali ovaj ima samo 1,5 l kapaciteta.
Pretplatite se na naše obavijesti
Opremljen kompresorom (još jedna vrlo popularna tehnologija u to vrijeme), ovaj motor proizvodi 591 KS i sposoban je povećati broj okretaja do 12 000 okretaja u minuti. Za prijenos je sada zadužen ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa koji proizvodi BRM.
Slijedom originalnog dizajna, očekuje se da će Type 15 težiti samo 736,6 kg i koristiti ne samo šasiju bočnih dijelova s čeličnim kutijama već i sheme ovjesa originalnih automobila. Što se tiče guma, ove će biti iz Dunlopa, baš kao što se dogodilo na Type 15 koji se natjecao u Formuli 1.
S obzirom da je jedan od primjeraka već prodao Johnu Owenu, sinu Sir Alfreda Owena, bivšeg direktora BRM tima, britanska tvrtka sada traži kupce za druga dva uređaja, a sve to bez otkrivanja cijene i već nametnuvši pravilo : automobili će se morati koristiti.