Druga generacija nissan juke je konačno otkriveno, devet godina nakon izvedbe prve generacije - čitava vječnost u automobilskim godinama. Prvo pitanje koje se nameće je upravo, zašto tako dugo?
Dobro, željeli bismo imati konačan odgovor, ali nismo dobili više od nekoliko politički korektnih komentara odgovornih, ali vjerujem kada kažu da nije bilo lako pogoditi pravu formulu za nasljednika.
Zašto? Pa, samo pogledaj Jukea. Njegov dizajn i stil i danas su podijeljeni kao i na dan kada je predstavljen. Međutim, to nije spriječilo njihov uspjeh - otprilike milijun Juka je "pušteno" u Europi.
Bio je to odlučujući model koji je uspostavio prostor u svom segmentu, baš kao što je Qashqai učinio u prethodnom segmentu. Isticao se i ističe svojim iznimno snažnim identitetom, što automatski otežava zadatak njegove zamjene.
Pretplatite se na naše obavijesti
rasla na sve strane
Ali morali bi, i to konačno možemo vidjeti. Kako bi se iz prve ruke uvjerili u rezultate svojih dugotrajnih napora, Nissan nas je smjestio u avion za Barcelonu, Španjolska, i unutar starog skladišta u staroj industrijskoj zoni, u pomalo tajnovitoj atmosferi, eto ga, novi Nissan Juke.
Prva reakcija: još uvijek izgleda kao juke , iako sofisticiranijeg izgleda. Proporcije i neki elementi koji su obilježili prvu generaciju i dalje su prisutni, a to su split optika (full LED) ili silazna linija krova. Međutim, za razliku od novog Clia, koji izgleda kao sramežljivi restilizacija svog prethodnika, novi Nissan Juke ima percepciju da je nešto stvarno novo.
Nova je platforma, CFM-B, koju smo vidjeli ne samo u spomenutom Cliu, već i u suparničkom “bratu”, novom Renault Capturu. I kao i ovaj potonji, novi Juke je rastao, i to nije bilo malo, nešto što se odmah primijeti kad se vidi uživo.
Sprijeda, vrhunac je reinterpretacija podijeljene optike, koja sada okružuje mnogo veću "V Motion" rešetku.
Duljina je sada 4,21 m (plus 75 mm), širina je sada 1,8 m (plus 35 mm), a visina 1,595 m (plus 30 mm). Međuosovinski razmak također je izdašno narastao u odnosu na prethodnika za 10 cm, na 2.636 m. Prednost ovog povećanja je, naravno, više prostora u vozilu, što je dobrodošla kvaliteta u unutrašnjosti novog Jukea.
Ugrađeno na stražnje sjedalo, lako je uočljivo da ima puno više slobodnog prostora. Graditelj najavljuje dodatnih 58 mm prostora za noge i 11 mm visine. Kapacitet prtljažnika (s duplim dnom) porastao je s 354 l na 422 l, dostojan malog familijara i mršavih osam litara manje od Qashqaija. Obećavajuće.
U unutrašnjosti, iako nov, osjećaj poznatosti je izvrstan, bilo zbog dizajna ili zbog kontrola poznatih iz drugih Nissana.
Unatoč rastu dimenzija, korištenje CFM-B omogućilo je novom Jukeu da bude 23 kg lakši od svog prethodnika (najavljenih 1212 kg), što je vrijedno divljenja, što vam omogućuje uživanje u više prostora, bez žrtvovanja performansi. Što nas dovodi do teme njihovih motora, odnosno motora.
View this post on Instagram
Dostupan samo jedan motor?
Za sada da. Za pomicanje novog Nissan Jukea bit će dostupan samo jedan motor, isti 1.0 DIG-T od 117 KS i 180 Nm koji je debitirao u časopisu Nissan Micra — prisjetimo se razlika između ovog pogona i 1.0 IG-T od 100 KS u našem dinamičkom kontaktu.
Samo jedan motor, ali s izborom između dva mjenjača: ručni sa šest stupnjeva prijenosa i automatski sa sedam stupnjeva prijenosa (dvostruka spojka). Priručnik može ubrzati Juke do 100 km/h za 10,4 s, a dvostruka spojka traje malo duže, oko 11,1 s (privremena vrijednost). U ovom trenutku podaci o njegovoj potrošnji i emisijama još nisu objavljeni.
Kao što je bilo uobičajeno, personalizacija obećava da će biti snažan argument u novom Jukeu.
Hoće li imati više motora? Vrlo moguće. Iz govora koji se čuo tijekom prezentacije, malo je vjerojatno da će se Diesel blok naći ispod haube Jukea. No, slanje gline na zid, hibridna opcija poput one koju će imati Clio, ne čini se naodmet.
Više povezanosti
Tehnološki, vrhunac je, između ostalog, usvajanje ProPilota, skupa tehnologija koji omogućuje poluautonomnu vožnju i uvodi nove značajke kao što je intervencija u mrtvom kutu, koja ne samo da upozorava vozača da je vozilo u mrtvom kutu, već kako ispraviti Jukeovu putanju natrag u svoju traku.
Na području povezivanja, uz NissanConnect info-zabavni sustav, s 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir kao standardom u svim verzijama, uz Apple CarPlay i Android Auto, novi Nissan Juke može imati i Wi-Fi, osim prebacivanja imati kao nadopunu aplikaciju NissanConnect Services, za naš mobilni telefon.
Ova aplikacija nudi nekoliko mogućnosti za daljinsko upravljanje vozilom: možemo ga zaključati/otključati daljinski, provjeriti tlak u gumama ili razinu ulja, pa čak i ograničiti brzinu koju može postići, u slučaju da mama ili tata odluče posuditi vaš Juke tvoje dijete.
Mjerenje sile. Što se najviše ističe? Nova i veća rešetka "V Motion", ili podijeljena optika?
Također je kompatibilan s Google Assistantom, koji vam omogućuje upravljanje nekoliko funkcija, uključujući slanje odredišta na koje želite ići navigacijskom sustavu.
Kada stiže?
Ovo je bila statična prezentacija, što znači da još nije bilo prilike voziti novi Nissan Juke. Prema onome što nam je rečeno, očekivali biste odraslijeg Jukea u načinu na koji se ponaša - znači li to da će biti manje zabavno? — ali s druge strane, došlo je do značajnih dobitaka u smislu udobnosti, ne samo u smislu nosivosti, već i u smislu akustičke i opće profinjenosti — što će uskoro biti potvrđeno...
Stražnja optika izgubila je oblik bumeranga, unatoč tome što je bila grafički prisutna.
Novi Nissan Juke donosi snažne i nove argumente u segment, neke čudne onome što smo znali o Jukeu, poput izdašne ponude prostora. Hoće li biti dovoljno vratiti se na čelo segmenta koji ste u biti pomogli uspostaviti? Vjerujemo da je tako, ali za to će, s naše točke gledišta, biti potreban širi raspon motora.
Cijene još nisu objavljene, ali se uskoro očekuje otvaranje narudžbi, a prve isporuke će se održati u studenom.
Prednja optika je LED, bez obzira na razinu opreme.