Prije tri godine Toyota je na Salonu automobila u Tokiju predstavila S-FR, prototip za potencijalnog rivala MX-5 i neizravnog nasljednika Toyota MR2 koji se prestao proizvoditi 2005. godine.
Kao što je MX-5 bio kompaktan (dužine 4,0 m), bio je opremljen i atmosferskim motorom od 1,5 l, a arhitektura je bila identična suparniku — prednji uzdužni motor i stražnji pogon. Za razliku od MX-5, S-FR je bio coupe i zahvaljujući izdašnom međuosovinskom razmaku mogao je ponuditi dva stražnja sjedala.
Iako predstavljeni prototip ima više veze sa serijskim automobilom nego s čistim konceptom, S-FR (inspiriran Sports 800) nikada nije stigao na proizvodne trake. Ne znamo zašto je otkazan...
Povratak MR2
Sada su glasine ponovno u buci s potencijalnim novim malim sportskim automobilom iz Toyote, pozicioniranim ispod GT86. Kao što smo već izvijestili, Akio Toyoda, izvršni direktor marke, namjerava ponovno imati obitelj sportskih automobila u marki, kao što se dogodilo u prošlosti, čime se vraćaju “Tri brata”.Pretplatite se na naš newsletter ovdje
U prošlosti su ovaj trio modela činili MR2, Celica i Supra. Ovih dana mjesto Celice zauzeo je GT86, a Supra će svakako biti predstavljena početkom sljedeće godine. Što još treba popuniti na mjestu koje je oslobodio MR2, a s odbačenim S-FR-om, što može biti sljedeće?
O čemu se raspravlja?
Matt Harrison, Toyotin potpredsjednik europske prodaje i marketinga, govoreći za Autocar na posljednjem salonu automobila u Parizu, malo je podigao rub vela. Rekao je da se u Toyoti razgovara o novom MR2, te da sve teče glatko kako bi postao novi dodatak portfelju marke.
Ono što se čini sigurnim je da ako će imati naziv MR, od Midship Runabout, značit će motor smješten u središnjem stražnjem položaju i to predstavlja problem. Toyota nema platformu s ovom vrstom konfiguracije.
Kao i kod GT86 i Supre, rješenje bi moglo biti dijeljenje troškova razvoja ili kupnja baze od drugog proizvođača. A s obzirom na specifične karakteristike MR2, jedino što nam pada na pamet je Lotus (sada u Geelyjevim rukama).
No, razmišlja se o drugom rješenju. Preobraziti MR2 u sportski automobil za stoljeće. XXI i učiniti ga 100% električnim.
Toyota MR2 električna?
Da, čini se da je to realna i održiva hipoteza o razvoju nove baze, budući da bi hipoteza o električnom MR2 mogla proizaći iz TNGA, Toyotine super-platforme koja već služi modelima poput Priusa, Rav4 ili Corolle.
Iako je TNGA izvorno dizajniran za automobile "sve ispred sebe", spreman je za električnu budućnost. Već su predstavljene hibridne varijante s pogonskom stražnjom osovinom putem elektromotora. Ne morate previše gurati svoju maštu i vidjeti kraću varijantu ove baze — sa samo dva sjedala — kako biste bez prednjeg motora s unutarnjim izgaranjem sprijeda i imali samo električni motor na stražnjoj osovini.
Baterija također ne mora biti previše glomazna. Poput originalnog MR2, Toyota bi mogla prodati mali sportski automobil kao alternativu tipičnom “automobilu za prigradske prijevoze”, tj. (zabavnom) automobilu za svakodnevnu vožnju od kuće-posao-kuća, tako da potreba za puno autonomije ne bi bila apsolutno potrebno.
Ideš li stvarno naprijed?
Sve što nedostaje je službena potvrda iz Toyote. Ako se to dogodi, vjerojatno ćemo to vidjeti tek sredinom sljedećeg desetljeća, što također pomaže da se hipoteza o 100% električne energije učini održivom. Trošak kWh, prema analitičarima, bit će manji, a gustoća energije baterija trebala bi biti veća, pa će biti lakše opravdati troškove razvoja nišnog automobila.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.